Doplnenie AdBlue do Audi A5: Sprievodca pre domácich majstrov vs. servis

Porucha systému vstrekovania AdBlue, ktorú popisujete, sa zhoduje s tým, čo sa stalo s mojím Audi A6 3.0 TDI z roku 2016. Najprv sa rozsvietila servisná kontrolka, po ktorej nasledovalo varovanie o kontrole emisií, ktoré znemožnilo štartovanie. Počiatočné doplnenie AdBlue problém nevyriešilo. Problém bol lokalizovaný v chybnom pripojení dávkovacej jednotky, kde sa AdBlue prenáša z nádrže do motora. Toto je známy slabý bod, ktorý môže spôsobovať problémy okolo 130 000 - 150 000 km. Oprava si vyžadovala: Kompletnú diagnostiku systému, výmenu dávkovacieho modulu, vyčistenie kryštalizovaných usadenín AdBlue, resetovanie systému riadenia motora. Toto nie je oprava "urob si sám", pretože vyžaduje špecializované diagnostické zariadenie na správne resetovanie parametrov kontroly emisií. Jednoduché doplnenie AdBlue nevyrieši základný technický problém. Oprava trvala 2 celé dni v autorizovanom servise. Bol to vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pokračovanie v jazde riskuje trvalé poškodenie katalyzátora SCR a potenciálne vypnutie motora. Ak sa na vašom prístrojovom paneli zobrazuje konečná výstražná fáza, auto sa po vypnutí neštartuje, kým ho neopraví kvalifikovaný technik so správnymi diagnostickými nástrojmi.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vysvetlenie vašej situácie s A6, znie to veľmi podobne ako to, s čím sa teraz potýkam. Moje A5 tiež ukazuje tú konečnú výstražnú fázu a nechce naštartovať. Obávam sa aj potenciálneho poškodenia katalyzátora SCR. Zajtra sa prelomím a objednám ho do dielne. Pamätáte si náhodou celkové náklady na opravu vašej dávkovacej jednotky? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké problémy? Chcem len vedieť, čo ma môže čakať, keď ho tam zoberiem.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som kvôli presne tomuto problému s nádržou AdBlue vzal svoje A6 do dielne. Chyba bola presne taká, ako som predpokladal – vadné spojenie medzi nádržou a dávkovacou jednotkou bránilo správnemu prúdeniu do systému úpravy výfukových plynov. Oprava ma stála 250 eur, čo zahŕňalo vyčistenie kryštalizovaných usadenín a resetovanie parametrov regulácie emisií. V dielni potvrdili, že je to u týchto modelov pri vyššom počte najazdených kilometrov pomerne bežné. Od opravy systém vstrekovania funguje perfektne, bez výstražných svetiel alebo problémov so štartovaním. Senzor kapacity nádrže teraz ukazuje správne hodnoty a systém regulácie emisií funguje tak, ako má. ísť do kvalifikovanej dielne bolo určite správne rozhodnutie. Mali správne diagnostické zariadenie na správne resetovanie všetkého, čo je nevyhnutné pre splnenie súčasných emisných noriem. Pre pokoj duše im dajte skontrolovať aj katalyzátor SCR, kým sú pri tom. Našťastie môj nebol poškodený, pretože som prestal jazdiť hneď, ako sa objavili varovania.

(Preložené z Anglický)

Konečne mi dnes vrátili auto z dielne. Po vašej rade som ho vzal do certifikovaného servisu namiesto toho, aby som sa pokúsil o opravu svojpomocne, a som naozaj rád, že som tak urobil. Diagnostika ukázala presne to, čo ste opísali, chybný dávkovací modul a kryštalizované usadeniny upchávajúce vstrekovací systém. Mechanik potvrdil, že pokračovanie v jazde by poškodilo katalyzátor SCR. Celková cena opravy bola 280 eur, o niečo viac ako vaša, ale stále rozumná vzhľadom na zložitosť. Vykonali kompletnú kontrolu systému kontroly emisií, vymenili dávkovaciu jednotku a vyčistili všetky staré zvyšky AdBlue. Auto teraz perfektne štartuje a všetky výstrahy na prístrojovej doske zmizli. Zdá sa, že aj spotreba paliva je lepšia, pravdepodobne preto, že systém opäť správne funguje. Mechanik navrhol mesačne kontrolovať hladinu AdBlue, aby sa prípadné budúce problémy odhalili včas. Naozaj si vážim vaše vedenie, ušetrili ste mi drahú chybu, keby som sa pokúsil opraviť to sám. Je dobré vedieť, že tieto problémy sú bežné a opraviteľné, ak sa s nimi správne zaobchádza.

(Preložené z Anglický)