Dym z výfuku VW Caddy poukazuje na chybný ventil PCV

Mal som podobnú poruchu s mojím VW Golf 1.5 TSI z roku 2019. Keďže mám nejaké skúsenosti so základnými opravami áut, spočiatku som sa pokúsil diagnostikovať problém sám, ale rýchlo som si uvedomil, že to potrebuje odbornú pomoc, keď som si všimol rovnaké príznaky, znížený výkon a dym z výfuku. Problém s emisiami sa ukázal byť spôsobený chybným systémom vetrania kľukovej skrine. Diťelňa to potvrdila po spustení diagnostiky a vysvetlila, že keď systém PCV zlyhá, môže to spôsobiť nadmerný tlak v kľukovej skrini, čo vedie k tomu, že sa olej dostáva na miesta, kam by nemal. Oprava zahŕňala výmenu celej vetracej jednotky. Celková cena bola 360 €, vrátane dielov a práce. Údržba trvala asi 3 hodiny a rozdiel vo výkone motora bol okamžite viditeľný, žiadny dym, správne voľnobežné otáčky a výkon bol úplne obnovený. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady pre vašu situáciu, mohli by ste mi povedať: Všimli ste si nejaké problémy so spotrebou oleja? Objavuje sa dym viac pri studených štartoch? Sú počuť nejaké nezvyčajné zvuky motora, najmä na voľnobeh? Zvýšila sa spotreba paliva? Získanie týchto informácií by pomohlo určiť, či sa vaše príznaky presne zhodujú s tým, čo som zažil, a mohlo by potvrdiť, či sa aj vy stretávate s rovnakým problémom s ventilačným systémom.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 15000 km a aktuálne ukazuje 18977 km. Ďakujem za podrobnú odpoveď a za zdieľanie vašich skúseností. Po prečítaní vášho komentára som skontroloval spotrebu oleja, zdá sa, že je v poriadku a nie sú viditeľné žiadne úniky. Dym sa objavuje neustále počas zrýchľovania, nielen pri studenom štarte. Pri voľnobehu nepočujem žiadne nezvyčajné zvuky, ktoré by som si všimol. Spotreba paliva sa za posledný mesiac zvýšila približne o 15 %. Vzhľadom na to, že tieto príznaky zodpovedajú tomu, čo ste opísali, zdá sa, že ventilačný systém a ventily potrebujú pozornosť. Na základe ceny, ktorú ste spomenuli, sa pozriem na rezerváciu termínu v dielni, aby sa to vyriešilo skôr, ako to potenciálne spôsobí ďalšie problémy. Jedna otázka: bola vaša oprava spojená s akoukoľvek zárukou na diely a prácu?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Áno, moja oprava zahŕňala 2-ročnú záruku na diely aj prácu, čo je štandard pre autorizované dielne pri práci s komponentmi ventilačného systému. Na základe vášho nájazdu a opísaných príznakov, najmä neustáleho dymu pri zrýchľovaní a zvýšenej spotreby paliva, to silne zodpovedá mojej skúsenosti s poruchou systému PCV. Časový harmonogram tiež sedí, tieto jednotky niekedy vyvíjajú problémy okolo značky 15 000 - 20 000 km na našich TSI motoroch. Zvýšenie spotreby paliva, ktoré ste spomenuli, je v skutočnosti o niečo vyššie, než som zažil ja, moje bolo bližšie k 8-10 %. To by mohlo naznačovať, že váš problém s vetraním môže byť o niečo pokročilejší, ako bol ten môj, keď som si ho dal opraviť. Riešenie problému čo najskôr je určite správne rozhodnutie, aby sa predišlo možnému poškodeniu iných komponentov motora. Len tip na údržbu z mojej skúsenosti: po oprave som si všimol, že motor beží oveľa hladšie pri použití paliva vyššej kvality pre prvú alebo dve nádrže. To pomohlo odstrániť akékoľvek zvyškové emisné problémy, ktoré sa nahromadili počas doby, keď PCV nefungovalo správne. Dielňa by určite mala vykonať kompletnú diagnostickú kontrolu, aby sa overilo, či ide o ventilačný systém, ale vzhľadom na zhodné príznaky a typ vozidla by ma prekvapilo, keby to bolo niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočné podrobnosti a dôkladný popis vašej skúsenosti. Áno, po kontrole spotreby oleja sa nezistili žiadne viditeľné úniky. Dym sa objavuje neustále počas zrýchľovania, nielen pri studených štartoch, a pri voľnobehu nie sú žiadne nezvyčajné zvuky. Zvýšenie spotreby paliva približne o 15 % za posledný mesiac spolu s príznakmi, ktoré ste opísali, ma presvedčilo, že je potrebné venovať pozornosť systému vetrania kľukovej skrine. Je dobré vedieť o 2-ročnej záruke na diely aj prácu, to je určite upokojujúce. Vaša poznámka o načasovaní týchto problémov, ktoré sa vyskytujú okolo 15 000 – 20 000 km pri motoroch TSI, je obzvlášť relevantná, pretože sa nachádzam práve v tomto rozsahu. Vzhľadom na to, že moje zvýšenie spotreby paliva je vyššie, ako ste zažili vy, budem prioritne riešiť túto údržbu čo najskôr, aby sa predišlo ďalším problémom s motorom. Oceňujem tip o použití paliva vyššej kvality po oprave, aby sa pomohlo odstrániť prípadné zostávajúce emisné problémy. Zajtra ráno si okamžite dohodnem stretnutie s autoservisom na kompletnú diagnostickú kontrolu. Odhadované náklady na opravu 360 € sa zdajú byť rozumné vzhľadom na potenciálne následky, ak by sa to ponechalo bez riešenia.

(Preložené z Anglický)