Dym z výfuku VW Nivus poukazuje na poruchu ventilu PCV.

Mal som podobný problém na mojom VW T-Cross 2021 s motorom 1.0 TSI. Po základnom odstraňovaní problémov sa príznaky zhodovali s tými vašimi: kontrolka motora, znížený výkon a dym z výfuku, najmä pri zrýchľovaní. Problémom bol skutočne ventil PCV, ktorý spôsoboval nadmerný tlak v kľukovej skrini a spotrebu oleja. To viedlo k nestabilným otáčkam a emisiám dymu, ktoré ste spomínali. Oprava zahŕňala výmenu kompletného ventilového zostavy a čistenie sacieho potrubia. Celková cena bola 360 €, vrátane dielov a práce. Autoservis dokončil prácu približne za 3 hodiny. Od opravy motor beží hladko bez dymu alebo problémov s výkonom. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste zdieľať: Veľkosť a typ motora, Aktuálny počet najazdených kilometrov, Farbu výfukového dymu, Akékoľvek nezvyčajné zvuky motora pri voľnobehu, Kedy sa prvýkrát objavili príznaky Tieto podrobnosti by pomohli potvrdiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil. Chybný systém PCV môže viesť k vážnejším problémom, ak sa nechá bez kontroly, takže jeho správna diagnostika je dôležitá.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola pred 2 týždňami, ale táto porucha sa začala prejavovať hneď potom, pri 100059 km. Dym je sivobiely a objavuje sa neustále počas zrýchľovania. Pri voľnobehu žiadne zvláštne zvuky, ale pri stlačení plynového pedála je badateľné oneskorenie v dodávke výkonu. Vaša skúsenosť s opravou je užitočná. Môj problém s emisiami znie podobne a príznaky vetrania kľukovej skrine presne zodpovedajú tomu, čo vidím. Všimli ste si pred opravou nejaký únik oleja v okolí ventilov? To by mi mohlo pomôcť potvrdiť, či sa zaoberám rovnakým problémom, skôr ako to odnesiem k mechanikovi.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Áno, keď som mal problém s ventilom PCV na mojom T-Cross, bol tam malý únik oleja okolo puzdra ventilu. Olejový zvyšok bol najviac viditeľný na hornej strane krytu motora, čo je klasický znak poruchy PCV. Sivobiely dym a pokles výkonu, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s mojou skúsenosťou. Dym počas zrýchľovania bol spôsobený vťahovaním oleja do nasávania v dôsledku chybného ventilu. Keď systém PCV zlyhá, nemôže správne regulovať tlak v kľukovej skrini, čo vedie k týmto príznakom. Pri 100 000 km je to pomerne bežné načasovanie problémov s PCV. Moja oprava bola vykonaná pri 95 000 km a mechanik spomenul, že tieto ventily zvyčajne potrebujú pozornosť okolo tohto počtu kilometrov. Jedna vec, ktorú treba skontrolovať, je, či sa zdá, že vaša spotreba oleja je vyššia ako obvykle? V mojom prípade som pridával asi 1 liter medzi servismi. Únik a nadmerná spotreba úplne prestali po výmene PCV. Správanie pri voľnobehu je zaujímavé, moje malo nepravidelný chod, ale keďže vaše je hladké, ventil môže byť v skoršom štádiu zlyhania. Jeho skorá kontrola by zabránila zvýšenej spotrebe oleja alebo potenciálnemu poškodeniu katalytického prevodníka.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za príspevky. Po skontrolovaní krytu motora som našiel malé množstvo olejového zvyšku, presne tak, ako ste opísali. Vzhľadom na podobné príznaky, najmä problémy s emisiami a tlakom v kľukovej skrini, som si pomerne istý, že je to ventil PCV. Časovanie tiež dáva zmysel, keďže mám práve 100 000 km. Dám si to skontrolovať tento týždeň, aby sa predišlo ďalším problémom. Stabilný voľnobeh je trochu upokojujúci, ale strata výkonu a dym počas zrýchľovania sa určite musia riešiť. Budem pozorne sledovať hladinu oleja až do opravy. Ďakujem za tipy na údržbu a za zdieľanie vašich skúseností s opravou. Odhad nákladov 360 € pomáha pri plánovaní. Dúfajme, že výmena ventilu vyrieši tieto príznaky, ako sa to stalo vo vašom prípade. Niekto vie dobrý spôsob, ako vyčistiť sacie potrubie po oprave? Chcel by som sa ubezpečiť, že všetky olejové zvyšky budú po inštalácii nového ventilu PCV správne odstránené.

(Preložené z Anglický)