Elektrická nočná mora BMW radu 6, viacero systémov nefunkčných

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. Mal som podobnú nočnú moru s mojím dieselovým BMW 5 série z roku 2012 (mám aj 3 série). Tie elektrické problémy môžu byť super frustrujúce! Mal som presne rovnaké príznaky, všetko sa pokazilo naraz. Ukázalo sa, že to bol chybný káblový konektor v systéme FlexRay. Dal som si to opraviť v mojom miestnom servise za približne 95 eur, našli poškodené káblové pripojenie, ktoré spôsobovalo všetky tieto nezvyčajné poruchy. Rýchla otázka, dostávate nejaké špecifické chybové kódy? Pomohlo by vedieť, ktoré systémy nefungujú. Tiež, deje sa to častejšie, keď je motor teplý alebo studený? Táto informácia by mohla pomôcť určiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Dajte mi vedieť tieto detaily a možno budem môcť zdieľať viac špecifických tipov z mojej skúsenosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Moje auto má od posledného servisu najazdených len 8982 km a neustále mi zobrazuje chybový kód 2AFB89. Problémy sa zdajú byť častejšie, keď je motor teplý, zvyčajne po približne 20 minútach jazdy. Zvláštne je, že všetky systémy sa dočasne obnovia, keď vypnem a znova zapnem auto, ale potom zlyhajú znova po niekoľkých minútach. Určite skontrolujem káblové konektory, ktoré ste spomenuli. Pamätáte si, v ktorej konkrétnej oblasti káblového zväzku váš mechanik našiel chybu? Naozaj dúfam, že ide o podobne jednoduchú opravu a nie o niečo vážnejšie s hlavnou riadiacou jednotkou.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Problém, ktorý popisuješ, znie presne ako ten, s ktorým som sa ja stretol. Ten istý chybový kód (2AFB89) sa mi stále zobrazoval aj v mojej 5-tke a tá celá vec s vypínaním a zapínaním, ktorá dočasne fungovala, je mi neskutočne známa, šialene ma to trápilo celé týždne! V mojom prípade bol chybný konektor umiestnený za odkladacou schránkou, kde sa spája niekoľko zväzkov káblov. Môj mechanik si spočiatku myslel, že by to mohla byť hlavná riadiacia jednotka (čo by bolo oveľa drahšie), ale našťastie to bol len tento nenápadný konektor, ktorý sa uvoľnil a spôsoboval prerušovaný kontakt. Skutočnosť, že sa to deje, keď je motor teplý, dáva úplne zmysel, vtedy sa všetko trochu rozťahuje a tieto problémy s pripojením sa majú tendenciu objavovať. Môj robil presne to isté a v teplejších podmienkach to bolo určite horšie. Rýchly tip z mojej skúsenosti, ak ideš do dielne, skúste problém znovu vytvoriť tesne predtým, ako tam pôjdeš. Uľahčí im to diagnostiku. Keď som tam prvýkrát vzal auto, všetko fungovalo perfektne (typické, však?), a trvalo im dlhšie, kým našli problém. Rád by som počul, čo zistia vo vašom prípade. Som si celkom istý, že to bude niečo podobné ako to, čo som mal ja, najmä s tými istými príznakmi a chybovým kódom.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za túto informáciu, je neskutočne užitočná! Dali ste mi nádej, že to nebude také drahé, ako som sa obával. Určite sa pokúsim znovu vytvoriť problém skôr, než to odnesiem do dielne, to je naozaj dobrý tip. V skutočnosti som to už na zajtra ráno objednal a ubezpečil som sa, že som si zapísal všetky príznaky a ten chybový kód. Miesto, ktoré ste spomenuli za odkladacom priestorom pre rukavice, dáva veľký zmysel, pretože som si všimol, že problémy sa zdajú byť horšie, keď používam klimatizáciu. Ubezpečím sa, že spomeniem túto konkrétnu oblasť mechanikovi, mohlo by to ušetriť čas na diagnostiku. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti tak podrobne. Aktualizujem vlákno, keď to budem mať vyriešené, pre prípad, že by sa niekto iný v budúcnosti stretol s podobnými problémami. Ešte raz ďakujem za čas, ktorý ste venovali pomoci!

(Preložené z Anglický)