Elektrická porucha Scirocca, nefunkčný radiaci systém a tempomat

Mal som presne rovnaké elektrické poruchy na VW Golf GTI z roku 2011. Viaceré systémy zlyhávali súčasne, čo poukazovalo na centrálny elektrický problém, a nie na spínač spojky. Hlavným problémom bol poškodený káblový zväzok konektora v blízkosti volantu. To spôsobilo prerušovaný výpadok prúdu do niekoľkých riadiacich modulov vrátane displeja voliča prevodových stupňov a tempomatu. K zastaveniu vozidla došlo, keď sa pripojenie ešte viac zhoršilo. Bezpečnostný mechanizmus v moderných vozidlách VW vypne viacero systémov pri detekcii vážnych elektrických porúch. To vysvetľuje, prečo prestalo fungovať niekoľko funkcií naraz. Oprava si vyžadovala výmenu poškodeného konektora a prepojenie malej sekcie. Hoci to nebolo mimoriadne nákladné, diagnostický proces bol kľúčový, pretože príznaky mohli viesť k jednoduchším poruchám komponentov. Dôrazne by som odporučil najprv si prečítať chybový kód. Ak je postihnutých viacero elektrických systémov, pripravte sa na dôkladnú elektrickú diagnostiku, a nie na zameranie sa len na spínač spojky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s elektrickými problémami Golfu GTI. Príznaky zastavenia a problémov so zapaľovaním vášho auta sa zdajú byť veľmi podobné tomu, čo som zažil ja. Pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za diagnostiku a opravu káblového zväzku? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké opakujúce sa elektrické problémy? Môj Scirocco stále má prerušované chyby zobrazenia voliča prevodovky a chcem posúdiť, či by táto oprava stála za to oproti výmene spínača spojky najprv. Snažím sa vyhnúť hádzaniu dielov do auta bez riadnej diagnostiky.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som to vzal k špecialistovi na VW a našťastie problém bol jednoduchší, než moja počiatočná chyba kabeláže. Spínač spojkového pedála bol skutočne chybný, čo spôsobovalo problém so zapaľovaním a poruchy elektrického systému. Spínač spojky slúži ako bezpečnostný mechanizmus na štartovanie auta a keď zlyhá, môže spustiť viacnásobné chyby systému. Oprava bola jednoduchá, len 95 € za opravu zlého pripojenia na konektore spínača spojky. Od opravy fungujú všetky elektrické systémy perfektne. Displej voliča prevodových stupňov je späť v norme a problémy so štartovaním auta sú úplne vyriešené. Žiadne opakujúce sa problémy za posledný týždeň. Určite by som odporučil skontrolovať spínač spojky skôr, než začnete skúmať komplexnejšie elektrické diagnostiky. Je to častý bod poruchy a oveľa lacnejšie na opravu ako výmena celej kabeláže. Bezpečnostné systémy v týchto autách sú pomerne citlivé, jeden chybný spínač spojky môže spustiť viacnásobné vypnutia systému ako preventívne opatrenie. Prečítaním chybovej správy sa to potvrdí, ale na základe vašich príznakov to znie presne tak, ako som to zažil.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní vašej skúsenosti som dal auto skontrolovať v miestnom servise VW. Mechanik zistil, že ste mali pravdu, skutočne to bol káblový zväzok, ktorý spôsoboval všetky poruchy elektrického systému. Konektor v blízkosti volantu bol poškodený a korodovaný. Diagnostická poplatok bol 120 € a kompletná oprava vrátane dielov a práce stála 580 €. Hoci to nebolo lacné, je to lepšie, ako pokračovať v problémoch so štartovaním auta a riskovať ďalšie elektrické problémy. Museli demontovať niekoľko panelov, aby sa dostali k poškodenému úseku zväzku a vymenili ho. Displej radiacej páky, tempomat a všetky ostatné postihnuté systémy teraz fungujú perfektne. Už sa nezobrazujú žiadne výstrahy bezpečnostných mechanizmov ani chybové kódy elektrického systému. Som naozaj rád, že som si dal urobiť riadnu diagnostiku, namiesto toho, aby som najskôr vymenil spínač spojky. Dôkladná prehliadka mi ušetrila peniaze za zbytočné diely. Od opravy uplynuli dva týždne a všetko funguje tak, ako má.

(Preložené z Anglický)