Elektrické problémy BMW radu 7: Viaceré zlyhania systémov

Ahoj! Mal som trochu podobný problém s mojím BMW radu 5 z roku 2002. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, väčšinou základná údržba a elektrické veci. Tá kombinácia fialového xenónu a elektrických problémov znie povedome. Moje 5. série robilo zvláštne veci s prístrojovou doskou a svetlami. Ukázalo sa, že ide o zlé pripojenie v hlavnom kabeláži pri volantovom stĺpiku. Môj dôveryhodný mechanik našiel korodované piny v jednom z hlavných konektorov, čo spôsobovalo všelijaké zvláštne elektrické správanie. Opravil to za približne 95 eur, museli vyčistiť a znovu zapojiť niekoľko pripojení a vymeniť poškodenú zástrčku. Odvtedy všetko funguje perfektne. Predtým, než vám môžem ponúknuť konkrétnejšie rady, aký je presný model vášho radu 7 (740i, 750i)? A kedy sa začali tieto problémy objavovať? Objavili sa všetky naraz alebo postupne?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpoveď! Mám 740i s 38854 km na tachometri. Práve som absolvoval aj najnovší servis. Moje problémy sa začali pomerne náhle, všetky príznaky sa objavili v priebehu toho istého týždňa. V skutočnosti sa to stalo hneď po silnom daždi. Začínam si myslieť, že by to mohla byť korózia spôsobená vodou, ako ste spomenuli, a nie len chybná smerovka. Objavili sa vaše problémy tiež náhle? Naozaj si vážim upozornenie na kontrolu káblového zväzku, spomeniem to môjmu mechanikovi nabudúce.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, po prečítaní o daždi a náhlom nástupe problémov vo vašom 740i som ešte viac presvedčený, že je to podobné tomu, s čím som sa stretol na mojej 5-tej sérii. Aj moja začala nečakane zlyhávať, doslova po naozaj mokrom víkende. Časovanie vašich problémov, ktoré sa objavili hneď po silnom daždi, mi naozaj niečo pripomína. Tieto staré BMW môžu byť náchylné na vniknutie vody na miesta, kam nemá patriť, najmä okolo oblasti káblového zväzku. V mojom prípade sa voda skutočne vkradla cez mierne degradované tesnenie blízko ohňovnej steny, ktoré potom stekalo do toho konektora, ktorý som spomínal. Vzhľadom na relatívne nízky nájazd kilometrov vášho auta, tesnenia môžu stále vyzerať dobre, ale mohli stvrdnúť vekom. Určite by som dal skontrolovať vášmu mechanikovi tesnenia a tesnenia okolo oblasti ohňovnej steny, plus tie hlavné konektory. Moje na prvý pohľad vyzerali dobre, ale keď sme sa tam naozaj dostali, bolo vidieť nahromadenie korózie. Náhly výskyt viacerých elektrických problémov je takmer vždy spojený s káblovaním, nie s jednotlivými komponentmi. Keďže ste práve absolvovali servis, možno sa ich opýtajte, či si všimli nejaké zvyšky vody alebo koróziu, keď na tom pracovali. Udržujte nás informovaných o tom, čo zistíte, vždy ma zaujíma, ako sa tieto veci vyvíjajú!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za podrobnú spätnú väzbu! Naozaj ste mi dali niečo solídne, s čím môžem pracovať. Dáva to úplný zmysel ohľadom presakovania vody, minulý mesiac som si vlastne všimol vlhkosť v kufri, ale vtedy som si z toho nič nerobil. To by určite mohlo súvisieť. Práve som zavolal svojmu mechanikovi a spomenul som mu kabeláž a konektory, o ktorých ste hovorili. Zdá sa, že ho to dosť zaujalo a súhlasil, že to stojí za preverenie, najmä vzhľadom na načasovanie s dažďom. Povedal, že urobí dôkladnú kontrolu tesnení a tesnenia proti poveternostným vplyvom. Mám naplánovanú schôdzku na budúci týždeň. Určite bude lacnejšie a bude to dávať väčší zmysel skontrolovať tieto pripojenia skôr, ako sa začnú meniť jednotlivé komponenty. Obával som sa, že sa to zmení na nejakú šialene drahú opravu, ale vďaka vašim skúsenostiam mám nádej, že to môže byť niečo relatívne jednoduché. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností, je to presne ten druh praktických rád, ktoré som dúfal. Aktualizujem vlákno, keď to vyriešim, pre prípad, že by sa niekto iný stretol s podobnými problémami so svojou 7-sériou.

(Preložené z Anglický)