Elektrický chaos BMW i3: Chyby systému a problémy s batériou?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s hybridnými vozidlami a minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím BMW i8 z roku 2015. Nie je to moje prvé BMW, vlastnil som aj BMW X5, takže som trochu oboznámený s ich elektrickými systémami. Moje príznaky boli takmer identické, viacnásobné výstražné svetlá, elektrické chyby a pomalý štart. Po odvezení do môjho dôveryhodného servisu diagnostikovali silne vybitú vysokonapäťovú batériu, ktorá začínala zlyhávať. Opravná faktúra dosiahla približne 290 eur, čo zahŕňalo diagnostiku a opravu niektorých súvisiacich elektrických komponentov. Predtým, než sa ponoríme hlbšie do vášho prípadu, dostávate nejaké špecifické chybové kódy? Aká stará je vaša súčasná batéria? Všimli ste si nejaký zvláštny vzor, keď sa tieto problémy vyskytnú (chladné počasie, po dlhom parkovaní)? Tieto informácie mi pomôžu poskytnúť vám relevantnejšie rady na základe mojich skúseností.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Môj i3 práve prekročil 100238 km a jeho posledný servis bol pred približne 3 mesiacmi. V mojom prípade chybové kódy poukazujú na problém s modulom riadenia energie, konkrétne P1234 a P0A7F. Problémy sa začali objavovať z ničoho nič, nie sú viazané na počasie ani dobu parkovania. Skláňam sa k tomu, aby som ho dal skontrolovať v dielni, ktorú ste spomenuli, pretože príznaky sa pomerne presne zhodujú s tým, čo ste opísali. Batéria je stále originálna z roku 2017, takže by mohla byť na výmenu. Zahŕňala Vaša oprava aj nejaké práce na systéme riadenia energie, alebo to bolo striktne len batéria?

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za podrobnosti o tvojom i3. Vieš, je to zaujímavé, pretože tie isté chybové kódy (P1234 a P0A7F) sa objavili aj v mojom i8. A rovnako ako u teba, aj moje problémy sa spočiatku zdali byť dosť nezvyčajné. V mojom prípade sa to v skutočnosti ukázalo byť o niečo zložitejšie ako len batéria. Zatiaľ čo batéria bola súčasťou problému, hlavným vinníkom bol skutočne modul riadenia energie. Mechanici nakoniec vymenili batériu aj regulátor napätia v systéme riadenia energie. Celkové náklady na opravu stúpli na približne 850 eur, ale stálo to za to, pretože to vyriešilo všetky tie nezvyčajné elektrické problémy. Toto ma presvedčilo, že to bolo viac než len batéria, aj po naštartovaní pomocou káblov sa chybové hlásenia vrátili do jedného alebo dvoch dní. V dielni mi vysvetlili, že chybný modul riadenia energie v skutočnosti spôsoboval vybíjanie batérie, a nie naopak. Keďže si spomenul, že stále používaš pôvodnú batériu z roku 2017, určite by som odporučil skontrolovať oba komponenty. Moja batéria mala približne rovnaký vek, keď začala vykazovať problémy, a výmena oboch častí naraz ma ušetrila od toho, aby som musel ísť do servisu o pár mesiacov neskôr. Len sa uisti, že nech si to vezmeš kamkoľvek, skontrolujú celý systém riadenia energie, nielen batériu. Tieto hybridy môžu byť zložité s elektrickými problémami!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobnosti o vašej opravárenskej skúsenosti! To je presne to, čo som potreboval počuť, najmä o module riadenia energie ako hlavnej príčine. Je úľavou vedieť, že nie som jediný, kto sa stretol s týmito konkrétnymi chybovými kódmi. Myslím si, že si určite nechám skontrolovať batériu aj systém riadenia energie, na základe toho, čo hovoríte. Naozaj nechcem túto opravu robiť dvakrát! Časť o chybových hláseniach, ktoré sa vracajú aj po naštartovaní pomocou káblov, je obzvlášť užitočná, všimol som si, že sa to deje aj s mojím autom. Zdá sa, že máte pravdu, že ide o niečo viac než len problém s batériou. Zajtra zavolám do dielne a konkrétne spomeniem kontrolu oboch komponentov. Keďže náklady na opravu boli vo vašom prípade okolo 850 eur, aspoň si môžem správne naplánovať rozpočet. Je lepšie opraviť všetko dôkladne teraz, než sa stále zaoberať týmito neobvyklými elektrickými problémami. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoju skúsenosť, dalo mi to oveľa jasnejší obraz toho, s čím sa stretávam!

(Preložené z Anglický)