Elektrický chaos VW Polo: Výstraha pred prenapatím

Mal som veľmi podobný elektrický problém s mojím VW Golf TDI z roku 2005. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na vozidlách VW, som najprv podozrieval poruchu alternátora, ale ukázalo sa, že to bolo jednoduchšie. Hlavným problémom bola silne vybitá batéria, ktorá spôsobovala problémy s prepätím v mnohých systémoch. V dielni zistili, že pôvodná batéria sa výrazne zhoršila, čo viedlo k nestabilnému napájaniu a zaťažilo elektroniku vozidla. Diagnostický proces zahŕňal: Kompletné elektronické skenovanie systému, Testovanie záťaže batérie, Meranie výstupu alternátora, Testovanie regulátora napätia. Celkové náklady na opravu boli 290 €, vrátane: Inštalácie novej batérie, Diagnostiky systému, Vymazania chybových kódov, Testovania všetkých postihnutých systémov. Po výmene sa všetky elektrické problémy vyriešili a chybové kódy prestali zobrazovať. Riadiaca jednotka a ďalšie systémy sa vrátili do normálnej prevádzky bez akýchkoľvek opakujúcich sa problémov. Aby som vám lepšie pomohol s vaším prípadom, mohli by ste mi poskytnúť tieto informácie: Aká stará je vaša súčasná batéria? Svieti kontrolka batérie? Sú elektrické problémy častejšie, keď je motor studený? Ktoré konkrétne systémy zlyhávajú počas prevádzky? Tieto informácie by pomohli určiť, či vaše príznaky zodpovedajú vzoru prepätia súvisiaceho s batériou, ktorý som zažil.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Posledný servis bol pred 2 mesiacmi a môj tachometer ukazuje 34675 km. V dielni najprv skontrolovali regulátor napätia a zistili, že pracuje nepravidelne. Zistili tiež, že porucha alternátora spôsobovala výkyvy napätia v elektrickom systéme. Riadiaca jednotka (ECU) auta dostávala nepravidelné vstupy napätia, čo vysvetľuje neobvyklé poruchy systému. Oprava zahŕňala: Nový alternátor: 450 €, Výmena regulátora napätia: 180 €, Diagnostika systému: 90 € Všetky elektrické problémy sa po týchto opravách vyriešili. Testy batérie ukázali, že je stále v dobrom stave, len dostávala nekonzistentné nabíjanie kvôli chybnému komponentovi. Za posledný mesiac denne jazdím a žiadne problémy sa nevrátili. Auto teraz štartuje perfektne a všetky systémy fungujú tak, ako majú. Určite stojí za to skontrolovať alternátor aj regulátor napätia pri riešení rozsiahlych elektrických problémov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu k oprave vášho Pola. Vaša skúsenosť sa zhoduje s tým, čo som zistil u môjho Golfa, tieto elektrické problémy VW sa často dajú vysledovať k komponentom nabíjacieho systému skôr než k samotnej batérii. Vysoké výkyvy napätia z chybného alternátora môžu určite spôsobiť problémy s elektronikou auta. Môj alternátor vykazoval podobné príznaky pred úplným zlyhaním, pričom regulátor napätia sa snažil kompenzovať a vytváral tie výkyvy napätia, ktoré ste spomenuli. Vaše náklady na opravu sa zdajú byť v súlade s tým, čo som platil ja, hoci ja som nakoniec potreboval iba výmenu batérie. Je dobré, že ste si všimli poruchu alternátora skôr, ako mohol poškodiť ďalšie elektrické komponenty. Tieto problémy s nabíjacím systémom sa môžu prejaviť v oveľa väčších problémoch, ak sa nechajú bez povšimnutia. Pre každého, kto číta s podobnými elektrickými problémami: systematický diagnostický prístup, ktorý váš autoservis použil, testovanie alternátora a regulátora napätia, je presne správny. Nezvyčajné poruchy systému a kódy prepnätia takmer vždy poukazujú na problémy s nabíjacím systémom v týchto modeloch. Všimli ste si nejaké zlepšenie spotreby paliva od opravy? Zistil som, že elektronika môjho auta fungovala efektívnejšie, keď sa stabilizovalo napájanie.

(Preložené z Anglický)

Nový alternátor a regulátor napätia určite zlepšili celkový výkon. Spotreba paliva klesla od opravy približne o 0,5 l/100 km, pravdepodobne preto, že riadiace jednotka (ECU) auta teraz dostáva stabilné napätie a môže lepšie optimalizovať riadenie motora. Jedna zaujímavá poznámka k diagnostike elektrických problémov, dielňa spomenula, že tieto problémy s vysokým napätím sú pomerne bežné u modelov TDI z tejto éry. Pôvodné regulátory napätia majú tendenciu zlyhať okolo 150 000 - 200 000 km, často so sebou berú aj alternátor. Investícia do oboch dielov stála za to kvôli pokoju. Žiadne ďalšie neobvyklé elektrické poruchy počas jazdy a všetky systémy teraz fungujú perfektne. Autobatéria si udržuje konzistentné nabitie a štartovanie je silné za všetkých podmienok. Pre ostatných, ktorí hľadajú podobné problémy, kľúčové znaky, ktoré poukazovali na systém nabíjania: Viaceré chybové kódy prepnätia, Neobvyklé zlyhania systému počas jazdy, Nekonzistentný štartovací výkon, Výstražné svetlá sa objavujú prerušovane. Naozaj si vážim všetkých, ktorí sa podelili o svoje skúsenosti. Pomohlo mi to potvrdiť moje podozrenie na systém nabíjania skôr, než som minul peniaze na opravy.

(Preložené z Anglický)