Ford EcoBoost 1.0L prejavuje stratu výkonu a príznaky klepania

Keďže som mal podobné príznaky s mojím VW Polo 1.0 TSI z roku 2016, znie to ako usadeniny uhlíka v spaľovacej komore v kombinácii s potenciálnymi problémami s detonáciou. Keď moje auto vykazovalo tieto príznaky, nerovnomerný chod a strata výkonu boli jasnými indikátormi nahromadenia uhlíka na hlaviciach valcov. Dym a klepanie počas zrýchľovania zvyčajne poukazujú na nesprávne časovanie spaľovania, ktoré často zhoršujú usadeniny narúšajúce správnu palivovú zmes. Oprava si vyžadovala demontáž hlavíc valcov pre dôkladné čistenie a odstraňovanie uhlíkových usadenín. Práca tiež odhalila opotrebované zapaľovacie sviečky, ktoré prispeli k neúplnému spaľovaniu. Hoci práca bola rozsiahla, skoré odhalenie zabránilo vážnejšiemu poškodeniu motora, ktoré by mohlo vzniknúť v dôsledku pretrvávajúcej detonácie. Pri vašom aute Up by mohlo dočasné použitie paliva s vyšším oktánovým číslom pomôcť znížiť klepanie, ale neopraví to základný problém. Príznaky silne naznačujú, že je potrebné profesionálne čistenie spaľovacej komory. Bez náležitej pozornosti môžu tieto usadeniny viesť k poškodeniu stien valcov a nakoniec k klepaniu piestu. Zvážte aj otestovanie vstrekovačov paliva, pretože často prispievajú k tvorbe uhlíkových usadenín, ak nefungujú správne. Toto nie je rýchla oprava, ale jej správne riešenie zabráni nákladnejším opravám motora neskôr.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Polom. Moje Up malo takmer identické problémy minulý rok, trhanie, dym a strata výkonu boli naozaj znepokojivé. Odčítanie snímača klepania bolo tiež všade. Po správnom ladení motora a kompletnom vyčistení hlavy valcov auto znova jazdí ako nové. Bol som prekvapený, koľko sa tam nahromadilo uhlíkových usadenín, keď ho otvorili. Teraz sa ubezpečujem, že používam palivo s vyšším oktánovým číslom, aby som tomu zabránil opätovnému výskytu. Chceli by ste sa podeliť o to, koľko ste nakoniec zaplatili za opravy? Tiež ma zaujíma, či sa od opravy vyskytli nejaké problémy. Stále svoje auto pozorne sledujem, aj keď už 8 mesiacov beží skvele.

(Preložené z Anglický)

Zaplatil som 425 € za kompletné čistenie a dekarbonizáciu spaľovacej komory. Problémy s predzápalom a klepaním úplne zmizli po oprave. Môj Polo beží hladko už vyše roka bez známok návratu predchádzajúcich problémov. Mechanik vysvetlil, že používanie kvalitnejšieho paliva s vhodným oktánovým číslom pomohlo zabrániť tvorbe nových usadenín uhlíka. Nastavenie motora, ktoré vykonali ako súčasť servisu, tiež výrazne zlepšilo chod vozidla. Pravidelná údržba a prémiové palivo sa určite zdajú byť vhodné na zabránenie intenzívneho úderu piestov a straty výkonu, ktoré sme obaja zažili. Od opravy sa spotreba paliva v skutočnosti zlepšila a motor je citlivejší než kedykoľvek predtým.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné odpovede. Po prečítaní vašich skúseností som si konečne minulý týždeň dal opraviť svoj Up. Našiel som certifikovaného mechanika, ktorý sa naozaj vyznal v týchto motoroch. Diagnostika ukázala silné usadeniny uhlíka v spaľovacej komore, presne ako ste všetci naznačili. Vyčistili celú hlavu valcov, nastavili časovanie zapaľovania a vymenili chybný snímač detonácie. Celková suma bola 490 €, trochu viac ako sa očakávalo, ale stálo to za to. Rozdiel je úžasný, žiadne viac trhania ani dymu a motor beží perfektne hladko aj pri prudkom zrýchlení. Ukázali mi nahromadený uhlík, ktorý vyčistili a bolo šokujúce, koľko sa ho nahromadilo. Odteraz budem používať palivo s vyšším oktánovým číslom a budem dodržiavať správne harmonogramy ladenia motora. Už som s ním najazdil 500 km od opravy a všetko funguje ako nové. Naozaj som rád, že som sa tu opýtal, než som ho vzal do hocijakého neznámeho servisu. Kde pravdepodobne by som skončil s oveľa väčším účtom za opravu, ak by problémy s detonáciou pokračovali.

(Preložené z Anglický)