Freelander TD4 - čierny dym a strata výkonu: Pomoc pri diagnostike

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s dieselovými motormi, hoci by som povedal, že som na úrovni nízkej až strednej expertízy. V skutočnosti som mal na svojom Discovery TD4 z roku 2009 naozaj podobný problém. Príznaky, ktoré popisujete, mi niečo hovoria, mal som čierny dym a problémy s výkonom po výmene palivového filtra. Ukázalo sa, že v systéme bola chyba, ktorú bolo potrebné resetovať. Zniesol som to do môjho pravidelného servisu a oni to vyriešili vykonaním správneho diagnostického skenovania a resetovania. Celá vec ma stála 45 eur, čo nebolo až také zlé, vzhľadom na to, ako som sa spočiatku obával! Ale skôr než skočíme k záverom, mohli by ste nám povedať, či ste nedávno vykonali nejaké práce na palivovom systéme? Aká je tiež najazdená vzdialenosť na vašom Freelanderi? Tieto podrobnosti by pomohli pochopiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Disco a Freelander zdieľajú pomerne veľa komponentov v ich palivových systémoch, takže vám možno budem môcť viac pomôcť, akonáhle zdieľate tieto podrobnosti.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj Freelander má 151144 km a servis mal minulý mesiac. V skutočnosti sa na palivovom systéme v poslednej dobe nič nerobilo, ale tieto problémy sa začali postupne objavovať v priebehu posledných niekoľkých týždňov. Dovtedy bežal dobre. Naozaj dúfam, že je to len tlakový regulátor, ako si myslí môj mechanik, a nie niečo vážnejšie. Starám sa oň celkom dobre, ale viete, ako môžu byť niekedy tieto staršie diesle! Zobrazovali sa na vašom Discovery aj iné výstražné kontrolky okrem kontrolky riadenia motora, keď ste mali podobné problémy?

(community_translated_from_language)

Ahoj znova! Áno, úplne chápem tvoje obavy. Vieš, keď som mal tie problémy s mojím Discoverym, v skutočnosti som videl kontrolku riadenia motora, ale žiadne iné výstražné kontrolky. Ale keď viac premýšľam o tvojej situácii, s jej postupným začiatkom a bez nedávnych prác na palivovom systéme, to môže byť iné ako to, čo som zažil. Na mojom Discu som si tiež všimol, že problémy sa zhoršovali v chladnom počasí, čo bol dosť zjavný znak. Keďže sa o svoj dobre staráš a má podobný nájazd kilometrov ako ten môj (môj mal okolo 160 000 km, keď sa to stalo), určite by som dal skontrolovať regulátor tlaku paliva. Postupný nástup problémov, ktoré popisuješ, znie v skutočnosti vážnejšie ako to, s čím som sa ja potýkal. Moje rýchle riešenie resetom tu pravdepodobne nepomôže. Možno sa mýlim, ale niekde v palivovom systéme by mohol byť záškodník alebo opotrebenie. Tieto motory TD4 môžu byť na takéto veci citlivé. Všimli ste si, či je to horšie, keď prvýkrát ráno naštartujete? To bola ďalšia vec u mňa, hoci u mňa sa to po resete pomerne rýchlo vyriešilo. Keďže sa tvoje problémy postupne zhoršujú, mohlo by byť vhodné získať druhý názor skôr, ako len vymeníte regulátor. Tieto príznaky sa niekedy môžu ťažko diagnostikovať správne! Dajte mi vedieť, čo zistíte, vždy je dobré to vedieť pre budúcu referenciu s týmito motormi!

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobné sledovanie! Áno, v skutočnosti je to horšie pri studených štartoch, pravdepodobne som to mal spomenúť skôr. Trvá to dobrých 5 minút drsného voľnobehu, kým začne bežať trochu normálne. Naozaj si vážim vaše postrehy ohľadom získania druhého názoru, myslím, že to urobím skôr, ako začnem meniť diely. Máte pravdu, že tieto motory TD4 sú citlivé; môj má tiež jeden a vždy hovorí, že sú skvelé, keď dobre fungujú, ale môžu byť poriadne bolesti hlavy, keď sa niečo pokazí! Určite vás budem informovať o tom, čo povie druhý mechanik. Ďakujem ešte raz za čas, ktorý ste venovali zdieľaniu vašich skúseností, dalo mi to lepšiu predstavu o tom, s čím sa tu možno potýkam. Lepšie sa cítim, keď viem, že iní sa stretli s podobnými problémami a vyriešili ich bez toho, aby prelomili banku!

(community_translated_from_language)