Hľadám radu ohľadom problémov s benzínovým motorom Seat Tarraco z roku 2019: Podozrenie na nastavenie vačkového hriadeľa

Hej, nestresuj sa, mal som podobný desivý zážitok s mojím Seatom Leon Cupra z roku 2017. Nie som automobilový guru, mám len trochu praktických skúseností, ale dovoľte mi podeliť sa o svoj názor. Môj vydával podobné ospalé zvuky a trhal sa ako na nejakej mechanickej rodeo jazde! Zniesol som ho k môjmu miestnemu mechanikovi, dobrému starému spoľahlivému Jimmymu. Zistil, že servomotor ventilu bol chybný, čo spôsobovalo ten hluk. Dal som si ho vymeniť a stálo ma to asi 405 eur. Predtým, než pôjdeš do dielne, si určite zapíš VIN kód, počet najazdených kilometrov a akékoľvek chybové kódy. Viac informácií im pomôže pomôcť ti rýchlejšie vyriešiť problém. Môžeš potvrdiť niektoré podrobnosti o tvojom Tarraco, model, počet najazdených kilometrov, zvláštne chybové hlásenia a tak ďalej? Tieto informácie by nám mohli pomôcť ľahšie určiť tvoj problém. Zdravím!

(Preložené z Anglický)

Ahoj, ďakujem ti za čas venovaný odpovedi. Pokiaľ ide o detaily môjho Tarraca, má nabehnutých približne 175 986 km. Posledný servis bol pred pár mesiacmi. Nie som si istý chybovými kódmi, ale urobím diagnostiku a aktualizujem to tu. Okrem kontrolky motora sa nezobrazovali žiadne zvláštne chybové hlásenia. Tvoj príspevok mi veľmi pomohol a určite si preverím servomotor ventilu. Dal si mi niekoľko dobrých rád a postarám sa, aby som ich odovzdal mojej miestnej dielni. Zdar!

(Preložené z Anglický)

Ahoj! Som rád, že si našiel vstup užitočný. Ten nájazd kilometrov však, tvoje Tarraco určite dostáva poriadny tréning! Vzhľadom na spomenuté príznaky a nájazd kilometrov mi napadá pár vecí. Mohol by to byť opotrebovaný rozvodový reťaz alebo systém variabilného časovania ventilov (VVT). Systém VVT riadi otváranie a zatváranie sacích ventilov a ak je chybný, môže spôsobiť príznaky ako nestabilný výkon motora, hluk motora a ďalšie problémy. Mohlo by to tiež prispieť k zlej spotrebe paliva, pretože VVT tiež optimalizuje výkon motora na základe jazdných podmienok. Zvyčajne kovové triesky v oleji poukazujú na tento typ problému, pretože sú zjavným znakom kovového kontaktu, čo nie je normálne. To by mohlo byť spôsobené opotrebovaným rozvodovým reťazom, ktorý spôsobuje vôľu a spôsobuje, že ventily vačkového hriadeľa narážajú do zdvíhadiel, čím sa vytvárajú kovové triesky. Všetko povedané, vaša situácia môže byť iná! Žiadne dva problémy nie sú rovnaké, neexistuje univerzálne riešenie. Najlepšie by bolo, keby si dal váš servis skontrolovať VVT a rozvodový reťaz spolu s nastavením vačkového hriadeľa, ktoré si pôvodne podozrieval. A pššš...nehanbi sa klásť otázky! Väčšina mechanikov ochotne vysvetlí, čo sa deje, ak ťa to zaujíma. Keď vieš viac, cítiš sa pohodlnejšie. Daj mi vedieť, čo zistia. Som zvedavý! Veľa šťastia a držím palce na jednoduchú opravu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem ešte raz za podrobnú odpoveď! Beriem všetko, čo ste povedali, do úvahy. Vaša rada ohľadom systému VVT a rozvodového reťaze je skvelá. Neuvedomoval som si, že problémy môžu súvisieť s kovovými trieskami v oleji. Teraz sa už neviem dočkať, kedy si v dielni vyriešim svoj problém a vďaka všetkým týmto vedomostiam, ktoré ste mi poskytli, môžem klásť správne otázky. A určite vás budem informovať o ich zisteniach a riešení. Dúfajme, že už nebudú žiadne prekvapenia. Oceňujem vašu pomoc! Zdravím!

(Preložené z Anglický)