Hľadám radu ohľadom problémov s naftovým motorom Nissan Titan z roku 2010: Možný problém s klapkou vírenia

Ahoj! S tým mám ako poradca pre autá značky Aur a nadšenec Nissanu trochu skúseností. S mojim Nissanom Navara z roku 2008 – tiež naftový motor, rovnako ako váš Titan – som sa stretol s podobnou situáciou. Správanie môjho Navary bolo trochu zvláštne, podobne ako vaše, vykazovalo podobné príznaky, kým som nezistil, že problém je v sacom potrubí – kvôli prehoreniu unikalo. Oprava ma stála pekných €1180, ale stálo to za to, pretože problém bol úplne vyriešený. Spočiatku som si myslel, že si to opravím sám (najmä preto, že mám nejaké skúsenosti s opravami áut), ale rýchlo som si uvedomil, že som si prehrýzol viac, než som mohol prežuť. Nakoniec som ho odniesol do dôveryhodnej dielne a nesklamali ma. Dovoľte mi však opýtať sa, či bol váš Titan v poslednom čase servisovaný? Mohli by ste tiež poskytnúť viac podrobností o vašom aute? Najazdené kilometre, nejaké nedávne zmeny alebo úpravy, vykonali ste diagnostický test? Tieto informácie mi môžu pomôcť poskytnúť relevantnejšie rady.

(Preložené z Nemecký)

Hej, ďakujem, že si sa tak skoro ozval! Určite je užitočné počuť o tvojej Navare – ľutujem tú 1180 € dieru, ale som rád, že sa problém vyriešil. Pokiaľ ide o môj Titan, práve som vykonal kontrolu a nedošlo k žiadnym novým úpravám alebo zmenám, ktoré by som urobil. Najazdených kilometrov je 85038 KM, posledný servis bol bežný pred šiestimi mesiacmi. Zatiaľ som nevykonal dôkladný diagnostický test – myslíš, že by som sa mal do toho pustiť alebo najprv skontrolovať niektoré bežné problémy Titanu? Oceňujem akékoľvek rady správnym smerom! Ďakujem ešte raz za pomoc.

(Preložené z Nemecký)

Hej, žiadny problém! Všetci si musíme navzájom pomáhať, však? Na to je predsa toto fórum. Teraz k tomu tvojmu Titanovi - 85 000 km znie ako správne číslo pre chyby vírivých klapiek, ktoré sa začnú objavovať, podľa mojich skúseností. Predtým, než sa pustíš do potenciálne drahých diagnostických testov, je pár vecí, ktoré by som ti navrhol skontrolovať. Najprv, ak máš chuť, môžeš skontrolovať svoj ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR). Je to pomerne bežný problém, najmä u dieselových motorov. Ak je upchatý, príznaky, ktoré si opísal, sa môžu skutočne objavovať. Jeho vyčistenie alebo výmena môže vyriešiť časť problému. Taktiež, s príznakmi, ktoré si spomenul, ako strata výkonu a čierny dym, by si mal skontrolovať aj svoj snímač hmotnostného prietoku vzduchu (alebo ho daj skontrolovať, ak sa s tým necítiš komfortne). Chybný snímač môže narušiť zmes paliva a vzduchu vstupujúcu do tvojho motora, čo vedie k týmto problémom. Komplexná diagnostika sa však javí ako dobrý ďalší krok. V závislosti od toho, čo odhalí, sa môžeš rozhodnúť, či si ochotný prácu urobiť sám, alebo či ju radšej zveríš odborníkom. Veľa šťastia! A daj nám vedieť, ako to pokračuje!

(Preložené z Nemecký)

Wow, naozaj tomu rozumieš! Veľmi si vážim všetky rady, spolu s tvojou oddanosťou. Toto je teraz môj víkendový projekt - kontrola EGR ventilu a snímača hmotnostného prietoku vzduchu predtým, než sa rozhodnem pre ten kompletný diagnostický test. Budem nasledovať tvoje kroky a nechám to na profesionálov, ak to nepôjde podľa plánu. Ešte raz veľká vďaka! Určite budem všetkých informovať o tom, ako to dopadne. Dovtedy, šťastné motorizovanie tebe a tvojim blízkym!

(Preložené z Nemecký)