Hľadám radu ohľadom riešenia problémov s motorom v Lexuse UX Hybrid z roku 2022

Ahoj! Na úvod musím otvorene priznať, že mám nejaké skúsenosti s autami; nie som žiadny expert, ale viem sa s nimi trochu pohrať. Váš problém znie veľmi podobne ako niečo, čo sa mi pred časom stalo s mojím Lexusom RX z roku 2020. Na mojom aute som si všimol prakticky rovnaké príznaky, skôr než som ho vzal do miestnej garáže. Ukázalo sa, že to bol chybný kábel/zástrčka nastavenia vačkového hriadeľa, ktorá bola tiež olejovitá. Presne ako ste tušili! Takže váš inštinkt môže byť presný. Pokiaľ ide o cenu, môj mechanik mi za opravu účtoval približne 395 €. Nie je to najlacnejšia oprava, ale bolo to potrebné. Chlapi v dielni boli skvelí, vysvetlili problém zrozumiteľne a postarali sa o všetko za jeden deň. Napriek tomu by som sa rád vyjadril podrobnejšie. Nemali by ste problém podeliť sa o viac podrobností o vašom vozidle? Napríklad presný model a akékoľvek nedávne práce, ktoré ste vykonali, alebo inštalované diely z trhu s náhradnými dielmi? To mi môže pomôcť lepšie pochopiť váš problém. Veľa šťastia!

(community_translated_from_language)

Ahoj! Ďakujem za upozornenie. Vyzerá to, že sme na jednej lodi. Moje auto práve prekročilo hranicu 120 285 km. Posledný servis som absolvoval asi pred dvoma mesiacmi. Je to všetko originál, žiadne dodatočné doplnky. Po poslednom servise som však musel vymeniť vzduchové filtre. Ale to je len rutina, však? Vaša skúsenosť s nastavením vačkového hriadeľa znie však desivo povedome. Predpokladám, že si budem musieť na to zgrcnúť. Cena opravy sa zdá byť trochu vysoká, ale ak je to potrebné, tak nech sa páči. Zajtra ráno sa skontaktujem s mojím mechanikom a budem dúfať v to najlepšie. Ďakujem ešte raz za radu, veľmi si ju vážim!

(community_translated_from_language)

Ahoj! Vždy rád pomôžem kolegovi vodičovi Lexusu. Áno, z mojej skúsenosti to určite znie ako problém s nastavením vačkového hriadeľa. Hoci je potrebné poznamenať, že 120285 km je pomerne veľa, takže by som sa veľmi nečudoval, keby sa aj iné diely začali opotrebovávať. Samozrejme, výmena vzduchových filtrov je základný servisný postup a nemala by vám spôsobiť také problémy, takže je jasné, že niečo nie je v poriadku. Iste, náklady na opravu sa môžu zdať trochu vyššie, ale úprimne, stojí za zváženie vzhľadom na všetky príznaky, ktoré pozorujete. Ale tiež si pamätajte, že každý prípad je jedinečný. A hoci sú naše situácie znepokojivo podobné, neznamená to nevyhnutne, že príčina vašich problémov je rovnaká. Možno by ste mali nechať svojho mechanika vykonať dôkladnú prehliadku zameranú na vačkový hriadeľ, ale s všeobecným dohľadom na iné typické opotrebovanie. Len krátky tip, dávajte pozor na kovové triesky v oleji. To je znak mechanického opotrebovania a v závislosti od toho, ako sa tam dostali, by to mohlo potenciálne viesť k vážnejšiemu problému alebo ho indikovať. Je možné, aby ste vzorku triesok odobrali a ukázali ju svojmu mechanikovi? A nebojte sa príliš. Každé auto má svoje momenty a riešenie takýchto problémov je súčasťou vlastníckeho zážitku, aj keď sú niekedy bolestivé. Držte nás v obraze, ako to ide, a dúfajme, že to nie je nič vážne! Šťastnú cestu!

(community_translated_from_language)

Úžasné! Veľmi si cením dodatočné informácie. Máte skutočne pravdu, čo sa týka kilometrov môjho auta a je najvyšší čas, aby som zvážil aj iné latentné problémy s dielmi. Určite požiadam svojho mechanika, aby urobil dôkladnú prehliadku s ohľadom na vašu radu. Pokiaľ ide o kovové triesky, áno, aj mňa to dosť vystrašilo. Určite ich nazbieram a odovzdám mechanikovi. Vaše uistenie mi však skutočne zlepšilo náladu. Predpokladám, že každé auto má svoje vlastné zvláštnosti a výzvy a je to všetko súčasť cesty. Budem vás informovať o oprave. Zdravím a bezpečnú jazdu aj vám!

(community_translated_from_language)