Hlučný remeňový pohon poukazuje na chybný napínač v Audi TT

Mal som ten istý problém s napínačom rozvodového remeňa na mojom Audi A5 2.0T z roku 2010. Nepravidelný zvuk motora sa začal postupne, najmä pri studených štartoch. Kľukový remeň vykazoval známky nerovnomerného opotrebenia v dôsledku zlyhávajúceho napínača kladky. Toto je vážny problém, ktorý si vyžaduje okamžitú pozornosť. Ak sa nevenuje pozornosť, znížený výkon motora môže viesť k úplnému zlyhaniu remeňa, čo môže potenciálne spôsobiť vážne poškodenie motora. Zlyhanie kladky napínača často pramení z opotrebovaných ložísk vnútri mechanizmu. Počas opravy bolo potrebné vymeniť celý napínací mechanizmus spolu s kľukovým remeňom. Je dôležité skontrolovať susedné komponenty, ako je vodné čerpadlo a kladky, kým je remeň odstránený, pretože sa často opotrebúvajú v podobných intervaloch. Práca vyžaduje vhodné nástroje na nastavenie časovania a technické znalosti, aby sa zaistilo správne napätie remeňa. Správny plán údržby automobilu by mohol odhaliť tento problém skôr, keď sa ložisko začalo opotrebovávať. Oprava zvyčajne trvá 4-5 hodín, kým ju skúsený technik správne dokončí. Túto opravu nemožno odkladať, pretože zlyhanie remeňa by vás nechalo na ceste a potenciálne by spôsobilo katastrofálne poškodenie motora. Dôrazne odporúčam nechať si to okamžite skontrolovať, aby sa predišlo ďalším komplikáciám s vaším TT.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom výmeny napínacej kladky a rebrového remeňa. Váš popis presne zodpovedá tomu, čo som zažil, ten postupný nárast hluku bol jasným výstražným signálom. Napínač remeňa na mojom TT beží od opravy hladko, ale zaujímalo by ma, koľko ste za to nakoniec zaplatili? Moja história údržby automobilu ukazuje, že som musel vymeniť aj napínač a kladku volnobežky, aby sa zaistila správna funkcia motora, ale nepamätám si celkovú cenu. Tiež ste si všimli nejaké ďalšie problémy, ktoré sa vyvinuli od opravy?

(Preložené z Anglický)

Pokračujem v odpovedi na vašu otázku, rád som počul, že váš TT po oprave dobre funguje. V mojom prípade výmena napínača remeňa stála 455 eur vrátane dielov a práce. Toto úplne odstránilo pískanie remeňa a nepravidelný pohyb. Od vykonania opravy pred šiestimi mesiacmi zostáva výkon motora stabilný a nevyskytli sa žiadne nové problémy. Investícia stála za to, správne napnutie kladkového remeňa zaisťuje plynulý chod všetkých príslušenstvových komponentov. Pravidelné kontroly údržby automobilu ukazujú, že všetko je stále správne zarovnané a funguje tak, ako má. Vymeniť napínač aj kladku voľnobežky súčasne bolo inteligentnou preventívnou údržbou. Keď jedna súčasť vykazuje opotrebenie, súvisiace diely často nezaostávajú. Systém rozvodového remeňa pracuje ako kompletná jednotka, takže riešenie všetkých opotrebovaných častí súčasne sa zvyčajne ukáže ako najefektívnejšie z dlhodobého hľadiska.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som dal opraviť auto a chcem sa podeliť o svoje skúsenosti. Mechanik potvrdil diagnózu, bolo potrebné vymeniť napínač remeňa a kladku. Celková cena bola 480 eur vrátane dielov a práce, čo sa zdá byť v súlade s bežnými cenami. Po oprave hluk motora úplne zmizol. Kľukový remeň sa teraz otáča hladko bez akýchkoľvek nepravidelných pohybov. Pre istotu prekontrolovali aj okolité komponenty, kým bolo všetko rozobrané, čo mi dalo pokoj na duši ohľadom celkového stavu systému pohonu remeňa. Údržba automobilu trvala asi 4 hodiny. Hoci to nebolo lacné, predídenie potenciálnemu poškodeniu motora to stálo za investíciu. Mechanik mi potom ukázal opotrebované diely, ložisko v starom napínači bolo úplne zničené. Som rád, že som to riešil skôr, než sa niečo katastrofálne stalo. Teraz, keď je to opravené, motor beží ako nový. V budúcnosti budem počas bežných kontrol údržby určite venovať väčšiu pozornosť opotrebovaniu systému remeňov. Ďakujem ešte raz za užitočné rady, ktoré ma povzbudili k promptnému vyriešeniu problému.

(Preložené z Anglický)