Honda Odyssey chrlí čierny dym, kríza zapaľovacích cievok?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a mal som naozaj podobný problém s mojou Hondou Accord z roku 1999 (mojou druhou Hondou po Civiku). Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, s čím som sa ja stretol, najmä ten čierny dym a trhanie počas zrýchľovania. Môj problém sa ukázal byť chybným káblovým pripojením k zapaľovaciemu cievke. Dal som si to opraviť u môjho pravidelného mechanika za približne 365 eur a odvtedy ide hladko. Pred výmenou akýchkoľvek dielov, skontrolovali ste chybové kódy? Kedy ste mali posledný servis? Zhoršuje sa problém, keď je motor horúci? Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či sa stretávate s rovnakým problémom ako ja. Nechcem, aby ste zbytočne menili diely!

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za podrobnú odpoveď! Posledný servis bol len pred 3 mesiacmi a mám 81235 km. Dal som si prečítať chybové kódy, ukazuje to P0303 (zlyhanie zapaľovania valca 3) a P0300 (neobvyklé/viacnásobné zlyhanie zapaľovania valcov). Problém sa určite zhoršuje, keď sa motor zohreje, najmä počas mojej cesty do práce. Možno ste na niečo prišli s tým káblovým pripojením, to by bola oveľa lacnejšia oprava ako výmena celej zapaľovacej cievky! Všimol som si, že trhanie sa stáva naozaj zlé, najmä keď zrýchľujem do kopca. Nechám si najprv skontrolovať pripojenia mechanikom, než začnem meniť súčiastky. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti s týmto! Všimli ste si nejaké varovné signály skôr, než vaše káblové pripojenie úplne zlyhalo? Len sa pýtam, či by som mal dávať pozor na niečo špecifické.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, tie chybové kódy, ktoré si spomínal, som videl presne tie isté aj na svojom Accorde! Úprimne, som ešte viac presvedčený, že sme mali rovnaký problém, hlavne keď si spomenul, že sa to zhoršuje pri jazde do kopca, to sa presne stalo aj s mojím! Predtým, než sa moje káblové pripojenie úplne pokazilo, som si všimol pár výstražných znamení. Najprv to začalo občasnými výpadkami zapaľovania skoro ráno, keď bol motor studený. Potom sa to postupne zhoršovalo asi dva týždne. Naozaj výrečným znakom bolo, keď auto niekedy na sekundu zaváhalo pred naštartovaním, akoby sa zamýšľalo, vieš? V mojom prípade sa izolácia kábla časom opotrebovala a spôsobovala prerušované problémy s pripojením. Keď to mechanik vytiahol, bolo vidieť, kde bolo poškodené. Čudné bolo, že zvonku to vyzeralo v poriadku, opotrebovanie bolo viditeľné až po vybratí. Rýchly tip, kým to budeš dávať skontrolovať, nech sa pozrú aj na zapaľovacie sviečky. Keď mi to opravovali, zistili, že zlé pripojenie spôsobilo mierne znečistenie jednej zapaľovacej sviečky. Nič vážne, ale stojí za to skontrolovať to, kým sú už tam. Daj mi vedieť, ako to dopadlo! Naozaj dúfam, že je to len káblové pripojenie ako v mojom prípade, oveľa lepšie ako výmena celého systému zapaľovacej cievky!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto detaily! Je super užitočné vedieť, na čo si treba dávať pozor. Dali ste mi nádej, že to nebude také drahé, ako som sa obával. Už som zavolal svojho mechanika a dohodol som si stretnutie na zajtra ráno. Spomenul som všetko, čo ste povedali o káblovom pripojení a zapaľovacích sviečkach, súhlasil, že stojí za to ich najskôr skontrolovať. Keď nad tým rozmýšľam, v poslednej dobe som si všimol váhanie pri štarte! Len som si to nedal do súvislosti, kým ste to nespomenuli. Moje auto tiež začalo s tými rannými výpadkami za studena. Úprimne, je to akási úľava počuť, že niekto iný mal presne rovnaké príznaky a dal si to opraviť bez toho, aby to stálo majland. Naozaj si vážim, že ste si dali čas na zdieľanie vašich skúseností tak detailne. Určite dám vedieť, keď to dám skontrolovať. Držte palce, aby to bolo len káblové pripojenie! Ešte raz ďakujem za všetku pomoc, tento druh rady je presne to, čo som dúfal, keď som uverejnil svoju otázku.

(Preložené z Anglický)