Hrdzavý zvuk a prerušovaný chod motora VW Beetle poukazujú na problémy s nasávaním.

Mal som podobné príznaky na mojom VW Jetta TDI z roku 2009. Výkon motora výrazne klesol a rozsvietila sa kontrolka motora, keď zlyhalo ovládanie klapky sacieho potrubia. Syčivý zvuk zvyčajne naznačuje únik vákua v systéme nasávania vzduchu. Aktátor klapky sacieho potrubia riadi optimalizáciu prietoku vzduchu a keď zlyhá, spôsobuje to prerušovaný chod motora, znížený výkon a zvýšenú spotrebu paliva. V mojom prípade bola klapka zaseknutá v jednej polohe, čo narušilo správne rozdelenie vzduchu. To si vyžadovalo výmenu celého zostavu sacieho potrubia, pretože mechanizmus ovládania klapky je integrovaný. Nie je to jednoduchá oprava, na správne resetovanie systému po výmene bolo potrebné špecializované diagnostické zariadenie. Oprava v dielni trvala asi 4 hodiny. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil. Dôrazne odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože pokračovanie jazdy s chybnými klapkami sacieho potrubia môže viesť k vážnejším problémom s výkonom motora a k potenciálnemu poškodeniu ďalších komponentov. Toto je známy problém s motormi VW TDI z tejto generácie. Vákuový systém, ktorý riadi tieto klapky, má tendenciu zlyhávať po dlhodobom používaní.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Presne ste trafili, tieto príznaky sa presne zhodujú s tým, čo som zažíval s problémami výkonu môjho motora. Mechanik potvrdil, že išlo skutočne o zlyhanie systému riadenia klapiek sacieho potrubia. Koľko vás nakoniec stála oprava? Tiež ma zaujíma, či ste po oprave mali nejaké problémy s reguláciou prúdenia vzduchu? Môj beží už niekoľko týždňov hladko, ale chcel by som vedieť, na čo si mám dávať pozor do budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Konečne som to dal opraviť, celková cena opravy bola 465 € za výmenu spínača regulácie klapiek sacieho potrubia. Určite to stálo za každú cent, pretože motor beží ako nový. Systém regulácie prúdenia vzduchu funguje bezchybne od opravy pred 6 mesiacmi. Počiatočné príznaky, znížený výkon, slabá spotreba paliva a ten otravný syčiaci zvuk, úplne zmizli po oprave. Mechanik spomenul, že tieto komponenty sacieho systému zvyčajne vydržia dosť dlho po výmene, takže by ste mali byť v poriadku na mnoho kilometrov. Len sledujte výkon motora a spotrebu paliva. Ak si všimnete nejaké zmeny v odozve motora alebo počujete nezvyčajné zvuky z oblasti sacieho potrubia, najlepšie je to dať skontrolovať včas. Ale z mojej skúsenosti, akonáhle sa to správne opraví, tieto systémy majú tendenciu zostať spoľahlivé. Od opravy moje Jetta funguje skvele bez známok problémov s klapkami sacieho potrubia alebo iných problémov s prúdením vzduchu. Pravidelná údržba by mala pomôcť predchádzať budúcim poruchám.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné rady! Išiel som a dal som si to skontrolovať u renomovaného VW špecialistu. Mechanik diagnostikoval chybnú regulačnú jednotku klapky sacieho potrubia, presne ako sa predpokladalo. Celková oprava vyšla na 580 €, vrátane dielov a práce. Oprava trvala asi 5 hodín, pretože museli odstrániť niekoľko komponentov, aby sa dostali k saciemu potrubiu. Zistili a opravili aj malý vákuový únik, kým boli vnútri, čo vysvetľovalo syčavý zvuk. Aký rozdiel po oprave! Zlyhanie zapaľovania motora je úplne preč, výkon sa vrátil do normálu a spotreba paliva klesla späť na bežné úrovne. Už žiadne zvláštne zvuky zo systému nasávania vzduchu. Naozaj som rád, že som si to dal opraviť, keď som to urobil. Mechanik mi ukázal starú regulačnú jednotku klapky a bola dosť opotrebovaná. Oveľa lepší zážitok ako moje predchádzajúce opravy. Auto teraz beží nádherne, cíti sa takmer ako nové.

(Preložené z Anglický)