Hrubé volnobežné otáčky Outback Sport poukazujú na poruchu motorového úchytu.

Symptómy, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo sa stalo s mojím Imprezom RS z roku 2004. Problémy s vibráciami začali postupne, najmä pri voľnobežných otáčkach, a nakoniec spustili chybové kódy motora. Porucha uloženia motora spôsobovala nadmerný pohyb, čo viedlo k nekonzistentným elektrickým pripojeniam a snímaniu snímačov. Po kontrole vykazovali značné opotrebenie obe uloženia, na strane spolujazdca aj prevodovky. Upevňovacia konzole sa v dôsledku neustáleho namáhania skutočne zlomila. Ukázalo sa, že ide o vážny problém, ktorý si vyžaduje okamžitú pozornosť, pretože zlyhané uloženia môžu spôsobiť ďalšie problémy: Poškodenie ďalších komponentov motora, Zvýšené zaťaženie prevodovky, Zhoršujúce sa problémy s vibráciami, Riziko úplného zlyhania uloženia. Oprava zahŕňala výmenu všetkých troch uložení motora vzhľadom na ich vek a opotrebenie. Väčšina servisov odporúča výmenu celej sady, keď zlyhá jedno, pretože sa zvyčajne opotrebúvajú podobnou rýchlosťou. Stojí za zmienku, že opotrebenie uloženia môže byť urýchlené: Častými krátkymi cestami, Agresivnou jazdou, Klimatizáciou, Charakteristikami krútiaceho momentu motora. Oprava tohto problému skôr zabráni šíreniu poškodenia na ďalšie komponenty. Správna diagnóza by mala zahŕňať vizuálnu kontrolu všetkých upevňovacích bodov počas chodu motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto podrobnej skúsenosti. To isté sa stalo s mojím Outback Sportom z roku 2006 minulú zimu. Zhoršenie gumového uloženého puzdra spôsobovalo presne tieto príznaky, drsný chod voľnobehu a chybové kódy. Po tom, ako som videl, ako opotrebovanie uloženého puzdra ovplyvňuje ostatné komponenty, som sa pustil do opravy. Rýchla otázka, pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za kompletnú výmenu uloženého puzdra? Tiež, všimli ste si nejaké iné problémy, ktoré sa objavili odkedy ste to dali opraviť? Len sa pýtam, či by som mal dávať pozor na niečo konkrétne.

(Preložené z Anglický)

Po oprave poruchy uchytenia beží moje Impreza perfektne hladko bez opakujúcich sa problémov s vibráciami. Mechanik zistil, že okrem opotrebovaného gumového uchytenia bola v skutočnosti aj voľná káblová prípojka spôsobujúca prerušované snímanie snímačov. Celková oprava stála 95 € za opravu elektrickej súčiastky. Výmena držiaka uchytenia, ktorú som spomínal skôr, sa ukázala ako zbytočná, pretože po správnom zaistení voľného pripojenia a výmene poškodeného uchytenia všetky príznaky zmizli. Je to už asi 8 mesiacov bez chybových kódov motora alebo nepravidelných vzorov voľnobehu. Oveľa lacnejšia oprava, než sa pôvodne očakávalo, pretože nebolo potrebné vymeniť všetky uchytenia. Len sa uistite, že váš servis vykoná dôkladnú kontrolu elektrických pripojení v blízkosti oblasti uchytenia, niekedy vibrácie z chybných uchytení môžu časom tieto uvoľniť.

(Preložené z Anglický)

Po prehliadke niekoľkých servisi, nakoniec som svoj Outback vzal do nezávislého mechanika, ktorý sa špecializuje na tieto modely. Mal som šťastie, hneď diagnostikovali problém s motorovým uchytením a zistili, že aj uchytenie prevodovky vykazuje prvé známky opotrebovania. Celkové náklady na opravu oboch uchytení vrátane práce boli 320 €. Oprava v servise trvala asi 4 hodiny. Od opravy motor beží perfektne hladko, žiadne vibrácie ani chybové kódy. Volnobežné otáčky sú opäť stabilné a zrýchlenie sa zdá oveľa kontrolovanejšie. Určite teraz budem dôkladnejšie sledovať pravidelný servis. Mechanik mi ukázal, ako spozorovať prvé známky opotrebovania uchytenia počas výmeny oleja. Ľutujem len to, že som sa tým nezaoberal skôr, keď sa prvé príznaky objavili. Mohol som tak predísť dodatočnému opotrebovaniu iných komponentov. Každému, kto má podobné problémy, odporúčam skontrolovať tieto uchytenia čo najskôr. Kontrola uchytenia je rýchla vizuálna kontrola, ktorú môže počas bežnej údržby vykonať ktorýkoľvek slušný servis. Je to oveľa lepšie, ako čakať na úplné zlyhanie uchytenia.

(Preložené z Anglický)