Hrubý chod a kód motora poukazujú na vadné uloženie Sebringu

Mal som podobné príznaky na mojom Chrysleri 200 z roku 2013 s 2,4L motorom. Hrubý chod voľnobehu v kombinácii s kontrolkami motora často poukazuje na zlyhané uloženia motora, najmä vzhľadom na vibrácie, ktoré ste opísali. Zlyhanie uloženia motora zvyčajne začína nadmerným pohybom motora pri voľnobehu. V mojom prípade bolo uloženie na strane spolujazdca úplne opotrebované, čo umožnilo motoru posunúť sa viac ako obvykle. Uloženie prevodovky tiež vykazovalo známky zhoršenia. Problém s upevňovacou konzoly sa ukázal ako vážnejší, než sa očakávalo, pretože nadmerný pohyb začal ovplyvňovať blízke komponenty a káblové zväzky. Opravovňa našla poškodené konektory a uvoľnené elektrické pripojenia spôsobené neustálymi vibráciami. Okrem základného opotrebovania uloženia zistili, že celý systém uloženia potrebuje pozornosť. To zahŕňalo výmenu oboch uložení motora a prevodovky. Správna diagnostika odhalila, že pôvodný problém pravdepodobne začal malým únikom oleja, ktorý časom degradoval gumu v uloženích. Výmena všetkých uložení súčasne sa často odporúča, pretože sa opotrebúvajú ako sada. Ak je jedno uloženie vážne poškodené, kladie to dodatočný tlak na ostatné.

(Preložené z Anglický)

Minulý rok som mal problém s poškodeným uchytením motora na mojom Sebringu z roku 2010. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo ste opísali: nepravidelné otáčky, vibrácie a chybové kódy motora. Gumové uchytenie na strane spolujazdca bolo úplne zničené. Oprava poškodeného uchytenia znamenala obrovský rozdiel. Motor teraz sedí správne a tie otravné vibrácie sú preč. Výmena držiaka motora tiež odstránila kontrolku "Check Engine". Mohli by ste mi prosím povedať, koľko vás stála oprava? Tiež ma zaujíma, či ste si po výmene uchytenia motora všimli nejaké ďalšie problémy.

(Preložené z Anglický)

Po návšteve mechanika sa ukázalo, že problém bol jednoduchší, než sa očakávalo. Hlavným problémom bolo voľné káblové pripojenie v blízkosti oblasti upevňovacích konzol, čo spustilo kódy motora a spôsobilo, že problémy s vibráciami sa zdali byť horšie. Celkové náklady na opravu boli 95 € na opravu chybného káblového pripojenia. Po oprave sa nevyvinuli žiadne ďalšie problémy. Vibrácie úplne prestali, keď bolo pripojenie správne zaistené. Samotný uloženie motora bolo v skutočnosti v dobrom stave, príznaky len napodobňovali zlyhanie uloženía v dôsledku voľného pripojenia ovplyvňujúceho výkon motora. Naozaj som rád, že som si to nechal profesionálne skontrolovať, namiesto toho, aby som skočil rovno k výmene celého upevňovacieho systému. Niekedy to, čo sa zdá byť vážnym problémom s uloženiam, môže byť spôsobené jednoduchšími elektrickými problémami. Správna diagnostika mi v mojom prípade ušetrila čas aj peniaze. Kontrola upevňovacieho systému však stála za to, pretože pomohla vylúčiť akékoľvek skutočné opotrebovanie uloženia motora, ktoré sa mohlo vyvíjať.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpoveď ohľadom problémov s uchytením vášho Sebringu. Po dlhom odkladaní som nakoniec minulý týždeň vzal auto do autoservisu AutoTech Service Center. Mechanik zistil dva úplne opotrebované motorové uloženia, ktoré spôsobovali všetky tie vibračné problémy. Materiál gumového uloženia sa prakticky rozpadol. Oprava stála celkovo 425 €, vymenili obe uloženia a opravili poškodenú káblovú zväzku, ktorá bola namáhaná pohybom motora. Trvalo to asi 3 hodiny práce. Aký je rozdiel po oprave. Motor teraz sedí správne bez akýchkoľvek drsných vibrácií pri voľnobehu. Dokonca aj prevodovka radí hladšie, pretože celý systém uchytenia opäť správne podporuje motor. Od opravy sa neobjavili žiadne ďalšie problémy. S odstupom času som mal tie problémy s uchytením konzol riešiť skôr, skôr než spôsobili poškodenie káblov. Aspoň teraz viem, ako sa prejavuje zlyhanie motorových uložených, ak sa to stane znova.

(Preložené z Anglický)