melinaherrmann5
Hrubý chod a zastavovanie motora S8 poukazujú na chybný ventil IAC.
(Preložené z Anglický)
Zhrnutie vlákna
Problém s nepravidelnými otáčkami voľnobehu a zastavovaním motora S8 bol pripísaný chybnému ventilu IAC a silnému usadeniu uhlíka v sacom systéme. Odporúčané riešenie zahŕňalo dôkladné vyčistenie škrtiacej klapky, sacieho potrubia a výmenu niekoľkých tesnení. Správna diagnostika a včasné riešenie týchto problémov boli kľúčové pre zabránenie ďalších komplikácií. Po opravách sa voľnobežné otáčky motora stabilizovali a problém s kontrolkou motora bol vyriešený, čo zdôrazňuje dôležitosť včasnej a presnej údržby.
Pomohlo vám toto zhrnutie vyriešiť váš problém?
4 komentár(e)
melinaherrmann5 (community.author)
Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s A7. Ten problém s usadeninami uhlíka znie veľmi podobne ako to, čím prechádza môj S8. Čistenie škrtiacej klapky a práca na sacom potrubí, ktorú ste spomenuli, by vysvetľovali nepravidelný chod motora a zastavovanie. Pamätáte si približne, koľko stála celá oprava? A beží všetko hladko od opravy? Otáčky voľnobehu na mojom aute sa zhoršujú z dňa na deň a chcem sa ubezpečiť, že to vyriešim skôr, ako to spôsobí väčšie poškodenie systému vzduchovej klapky.
(community_translated_from_language)
dominik_flame36
Ďakujem za otázku ohľadom následnej kontroly. Oprava sa ukázala byť presne tým, čo bolo potrebné, ventil IAC bol skutočne chybný a nasávanie bolo silne znečistené. Celkové náklady na opravu dosiahli 425 eur, čo zahŕňalo dôkladné vyčistenie celého systému nasávania. Od vykonania opravy je voľnobežná rýchlosť absolútne stabilná a už nedochádza k problémom s hynutím motora. Vzduchový ventil teraz funguje perfektne a voľnobežné otáčky motora zostávajú konzistentné aj po úplnom zahriatí motora. Mechanik mi ukázal odstránené diely a usadeniny uhlíka boli v skutočnosti horšie, než som pôvodne zažil u môjho A7. Oprava vtedy, keď sa to stalo, pravdepodobne zabránila drahším opravám v budúcnosti. Práca trvala približne 5 hodín a následne vykonali kompletnú kontrolu systému, aby sa ubezpečili, že všetko funguje správne. Od opravy sa nerozsvietila kontrolka motora a regulácia voľnobehu teraz funguje presne tak, ako má. Vzhľadom na zložitosť motora S8 bolo riešenie týchto problémov s nasávaním skoro určite správnym rozhodnutím. Hrubý voľnobeh môže rýchlo viesť k vážnejším problémom, ak sa nenechá skontrolovať.
(community_translated_from_language)
melinaherrmann5 (community.author)
Po tom, čo som dostal radu tu, napokon som vzal svoj S8 k novému mechanikovi, ktorý naozaj vedel, čo robí. Diagnostika potvrdila presne to, čo sa diskutovalo, silné nahromadenie uhlíka a zlyhávajúci systém vzduchového ventilu. Celá práca trvala asi 6 hodín. Vyčistili škrtiacu klapku, odstránili všetky usadeniny uhlíka zo sania a vymenili niekoľko tesnení. Systém nasávania vzduchu tiež potreboval dôkladné čistenie. Čo ma naozaj ohromilo, bolo to, ako mi ukázali všetky špinavé súčiastky, ktoré odstránili. Celková cena dosiahla 480 eur, určite stálo za každú cent. Chod motora je teraz dokonale hladký, už žiadne problémy s hynutím motora a kontrolka motora zostala zhasnutá. Taká úľava, že je to správne opravené namiesto toho, aby som sa preháňal ako v predchádzajúcej dielni. Určite by som odporučil nechať si tieto príznaky skontrolovať skoro, skôr než spôsobia väčšie problémy. Moja jediná ľútosť je, že som to neurobil skôr.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S8
dominik_flame36
Keďže som na svojom modeli A7 z roku 2020 zažil podobné problémy s volnobežnými otáčkami, viem sa vžiť do týchto príznakov. Zastavovanie motora a nepravidelný chod volnobehu skutočne poukazujú na systém nasávania vzduchu, ale nie nevyhnutne iba na ventil IAC. V mojom prípade bol hlavným vinníkom silný nahromadený karbon v sacom potrubí. Zastavovanie motora sa vyskytovalo častejšie, keď bol motor teplý, a regulácia volnobehu sa stala čoraz nepravidelnejšou. Kontrolka motora sa spočiatku rozsvecovala prerušovane, potom zostala svietiť stále. Správna oprava si vyžadovala: Kompletné odstránenie sacieho potrubia, Profesionálne vyčistenie usadenín karbonu, Výmenu tesnení, Kontrolu a čistenie ventilu IAC, Čistenie škrtiacej klapky, Nový snímač MAP Toto bola náročná práca, ktorá trvala asi 6-7 hodín práce. Nahromadenie karbonu bolo dosť silné a mohlo viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora, keby sa neliečilo. V prípade modelu S8, ktorý je vozidlom s vyšším výkonom, je nevyhnutné, aby sa táto porucha správne diagnostikovala a odstránila, aby sa predišlo ďalším komplikáciám. Namiesto výmeny dielov odporúčam najskôr dôkladnú kontrolu systému nasávania vzduchu s riadnym diagnostickým testovaním. Problémy s volnobežnými otáčkami automobilu často vyplývajú z viacerých prepojených komponentov, a nie z poruchy jedného dielu.
(community_translated_from_language)