Hrubý chod a zastavovanie RS5 poukazujú na chybný zapaľovací modul.

Ako niekto s praktickými skúsenosťami s prácou na Audi, mal som veľmi podobný problém s mojím RS4 z roku 2016. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil: nepravidelné voľnobežky, váhanie motora a rozsvietenie kontrolky motora. Po odvezení do mojej dielne diagnostikovali chybnú prípojku v zapaľovacom systéme. Jeden z káblov cievky sa uvoľnil a spôsoboval prerušovaný kontakt. Sviečky sa zapalovali nepravidelne, čo spôsobovalo váhanie motora a nepravidelný chod. Celkové náklady na opravu boli 95 eur, čo zahŕňalo diagnostický čas a opravu káblového pripojenia. Bola to pomerne jednoduchá oprava po správnej diagnostike. Oprava okamžite odstránila všetky príznaky, vrátil sa plynulý chod voľnobežiek a kontrolka motora zhasla. Predtým, než navrhnem niečo konkrétne, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom RS5, Kedy bola vaša posledná výmena zapaľovacích sviečok, Získavate nejaké konkrétne chybové kódy, Začalo sa to náhle alebo sa to vyvíjalo postupne? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém identický s tým, čo som zažil, alebo či by v zapaľovacom systéme mohli byť aj iné faktory.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 165 000 km a teraz mám 170 384 km. Diagnostika vozidla ukázala chybovú správu P0301, čo naznačuje výpadok zapaľovania na 1. valci. Problém sa postupne zhoršoval v priebehu posledných niekoľkých týždňov. Pokiaľ ide o zapaľovacie sviečky, tie boli skutočne vymenené počas posledného servisu, približne pred 5 000 km. Váhanie motora sa zdá byť horšie pri studenom štarte a mierne sa zlepšuje po zahriatí, čo ma ešte viac vedie k domnienke, že by to mohlo súvisieť s poruchou zapaľovacej cievky skôr než s problémami so zapaľovacími sviečkami.

(Preložené z Anglický)

Na základe vášho chybového kódu P0301 a zhoršujúcich sa príznakov pri studených štartoch to určite zrkadlí to, čo sa stalo s mojím RS5. Zatiaľ čo mojím počiatočným problémom bolo uvoľnené pripojenie, nakoniec to vyústilo do úplného zlyhania zapaľovacieho cievka vo valci 1. Prejavujúci sa výpadok zapaľovania izolovaný na valec 1 a skutočnosť, že vaše zapaľovacie sviečky sú relatívne nové, silne poukazuje na chybný zapaľovací cievku. V mojom prípade sa po výmene iba cievky valca 1 všetky problémy vyriešili, váhanie motora zmizlo, už nedochádzalo k zastavovaniu na voľnobeh a kontrolka motora zhasla. Náklady na opravu boli okolo 180 eur vrátane dielov a práce. Rozhodol som sa vymeniť iba problematickú cievku namiesto všetkých štyroch, pretože ostatné boli v poriadku. Ak vám však rozpočet dovoľuje, preventívna výmena všetkých cievok by mohla mať zmysel vzhľadom na váš nájazd kilometrov. Jeden rýchly test, ktorý môžete vyskúšať: vymeňte cievku z valca 1 s iným valcom. Ak sa kód výpadku zapaľovania presunie na nové miesto valca, potvrdí sa, že zapaľovací cievku je určite vinníkom. Len sa uistite, že motor je úplne vychladený predtým, než sa pokúsite o výmenu cievok.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu. Práve som vymenil cievku z valca 1 s valcom 3, ako bolo navrhnuté, a zaujímavé je, že diagnostika vozidla teraz ukazuje chybový kód P0303, čo potvrdzuje, že prerušovaný chod prešiel s cievkou na valec 3. To prakticky potvrdzuje diagnostikovanú poruchu cievky. Vzhľadom na tieto jasné dôkazy a vzhľadom na počet najazdených kilometrov môjho RS5 si myslím, že preventivne vymením všetky štyri cievky. Váhanie motora a problémy s nepravidelnými otáčkami v chode sa stávajú dosť nepríjemnými, najmä pri studených štartoch. Na opravu si to zarezervujem na budúci týždeň, odhad 180 eur sa zdá byť rozumný na potrebnú prácu. Naozaj si vážim všetku pomoc pri riešení problémov. To mi ušetrilo čas pri lokalizácii presného problému so systémom zapaľovania predtým, ako som išiel do dielne.

(Preložené z Anglický)