Hrubý chod motora Jeep Commander poukazuje na chybný systém EGR

Minulú sezónu som zažil totožné príznaky v mojom Jeepe Grand Cherokee diesel (2019). Únik tesnenia v sacom potrubí spôsoboval značné problémy s výkonom. Odčítanie tlaku v sacom potrubí bolo nepravidelné, čo viedlo k problémom s výkonom motora podobným tým, ktoré popisujete. Hrubý chod na voľnobeh, strata výkonu a problémy s výfukovými plynmi silne naznačujú problém súvisiaci s potrubím. V mojom prípade sa v sacom potrubí objavili vlasové trhliny v dôsledku tepelného namáhania, čo spôsobovalo úniky vákua. Senzor potrubia tiež poskytoval falošné údaje v dôsledku úniku. Toto bol vážny problém vyžadujúci okamžitú pozornosť. Ak by sa nekontroloval, mohol by viesť k ďalšiemu poškodeniu motora a zvýšenej spotrebe paliva. Oprava zahŕňala výmenu zostavy sacieho potrubia, tesnení a snímačov. Kľúčové indikátory, ktoré potvrdili problém s potrubím: Motor beží extrémne nepravidelne na voľnobeh, pokles výkonu pri zrýchľovaní, nadmerný výfukový dym, nepravidelné odčítanie snímača potrubia, aktivácia kontrolky motora. Zvážte získanie druhého názoru z dielne špecializujúcej sa na dieselové motory. Príznaky príliš presne zodpovedajú problému s potrubím, aby sa dali ignorovať.

(Preložené z Anglický)

Mal som presne ten istý problém s prerušovaným chodom motora a výkonom s mojím Commanderom minulú zimu. Po prečítaní vášho príspevku to určite znie ako problém s nasávacím potrubím, s ktorým som sa ja potýkal. Príznaky vákuového úniku sa perfektne zhodujú, nepravidelný chod na voľnobeh, strata výkonu a tie husté výfukové plyny. Dal som si to opraviť kompletnou výmenou potrubia a novou sadou snímačov, čo úplne vyriešilo problémy s prívodom vzduchu. Motor teraz beží hladko bez ďalšieho zastavovania alebo trhania. Len ma zaujíma, či ste si to nakoniec dali opraviť? Koľko ste za opravu zaplatili? Tiež ma zaujíma, či ste si odvtedy všimli nejaké ďalšie problémy?

(Preložené z Anglický)

Odkedy bola oprava hotová, môj Jeep beží perfektne. Počiatočná diagnostika potvrdila chybný sací potrubie, ktoré malo vážne poškodenie spôsobené prehriatím, čo spôsobovalo úniky vzduchu. Kompletná oprava vrátane dielov a práce stála 1180 eur. Oprava zahŕňala: Novú zostavu sacieho potrubia, Aktualizovaný snímač potrubia, Nové tesnenia, Diagnostiku systému, Náklady na prácu. Od opravy sa nevyskytli žiadne problémy so zápalom motora alebo výkonom. Motor teraz beží hladko pri všetkých otáčkach, s náležitou odozvou na zrýchlenie a už žiadne nepravidelné voľnobežky. Výfukové plyny sú späť v norme a spotreba paliva sa dokonca zlepšila. Náklady na opravu stáli za to, aby sa zabránilo ďalšiemu poškodeniu motora. Zlyhávajúce sacie potrubie môže viesť k vážnejším problémom, ak sa nevenuje pozornosť. Únik tesnenia si najmä vyžadoval okamžitú pozornosť, aby sa predišlo poškodeniu iných komponentov motora.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní podobných problémov s tlakom v sacom potrubí na internete som to napokon vzal k mechanikovi špecializujúcemu sa na dieselové motory. Problémy s výkonom motora sa zhoršovali, s neustálymi výpadkami zapaľovania ovplyvňujúcimi každodenné jazdenie. Mechanik zistil viacero únikov vákua v sacom potrubí, čo vysvetľuje nepravidelný chod a stratu výkonu. Oprava stála celkovo 1350 eur, nie lacno, ale stálo to za to. Vymenili celé potrubie, senzory a všetky tesnenia. Rozdiel je neuveriteľný. Žiadne viac trhanie, zastavovanie alebo hustý výfukový dym. Motor teraz beží perfektne hladko, dokonca aj na voľnobeh. Zlepšila sa aj spotreba paliva. Kontrolka motora sa odvtedy už nerozsvietila. Moja rada pre ostatných: nečakajte, ak si všimnete podobné príznaky. Úniky vákua môžu spôsobiť drahšie poškodenie motora, ak sa neopravia. Nájdenie špecialistu, ktorý rozumie dieselovým motorom, v mojom prípade znamenalo všetko.

(Preložené z Anglický)