Hrubý chod motora S4 TDI + syčanie poukazuje na klapky v sacom potrubí

Mal som rovnaké problémy so sacím systémom na mojom A4 2.0 TDI. Príznaky sa presne zhodovali: strata výkonu, syčanie, nepravidelný chod a zvýšená spotreba paliva. Riadiaca jednotka sacieho potrubia zlyhávala, čo spôsobovalo nesprávne riadenie prietoku vzduchu a nesprávnu funkciu motora. Oprava si vyžadovala výmenu celého sacieho potrubia, pretože pohon klapky sa zasekol, čo viedlo k nekonzistentnému rozdeľovaniu vzduchu. Toto je známy slabý bod týchto motorov. Mechanik našiel kovové nečistoty v sacom systéme, čo naznačovalo, že klapky sa čiastočne zhoršili. Toto je vážny problém, ktorý si vyžaduje okamžitú pozornosť. Ak sa neopraví, môže viesť k ďalšiemu poškodeniu motora a ešte drahším opravám. Celá práca zahŕňala: 1. Kompletné diagnostické skenovanie 2. Demontáž sacieho potrubia 3. Kontrola všetkých mechanizmov klapiek 4. Montáž nového sacieho potrubia 5. Reprogramovanie riadiacej jednotky 6. Kontrola systémov Po oprave motor opäť získal správny výkon a plynulý chod. Sací systém vzduchu teraz funguje správne a spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň. Najlepšie je nechať túto opravu vykonať kvalifikovaným technikom so špecifickými skúsenosťami s motormi VAG.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobný popis. Vaša situácia znie identicky s tým, čomu som čelil so svojim S4. Po riešení problémov so zápalom motora a podobnými problémami so zníženým výkonom vyriešila výmena sacieho potrubia všetko. Sledovali ste spotrebu paliva po oprave? Zaujímalo by ma, či sa vám vrátila do normálu, ako sa vrátila mne. Pamätáte si tiež cenu opravy? Videl som, že iní spomínajú ďalšie problémy, ktoré sa neskôr objavia kvôli kovovému odpadu, ale môj beží skvele už niekoľko mesiacov.

(community_translated_from_language)

Odkedy som si nechal opraviť systém riadenia prúdenia vzduchu, moja spotreba paliva klesla späť na výrobné špecifikácie. Oprava stála 465 eur za výmenu spínača riadiacej jednotky sacieho potrubia. Peniaze dobre minuté, vzhľadom na to, ako úplne zmizli problémy s prepadom zapaľovania a zníženým výkonom. Mechanik dôkladne vyčistil sací systém, aby odstránil kovové častice, čo bolo kľúčové na prevenciu budúcich problémov. V mesiacoch po oprave sa neobjavili žiadne ďalšie problémy. Auto ide hladko s riadnym výkonom prívodu vzduchu, rovnako ako keď bolo nové. Naďalej pozorne sledujem výkon motora, ale systém riadenia klapky funguje bezchybne od opravy. Na rozdiel od niektorých iných som problém zachytil dostatočne skoro, aby som zabránil sekundárnemu poškodeniu iných komponentov motora.

(community_translated_from_language)

Minulý týždeň som to vzal k môjmu pravidelnému mechanikovi po prečítaní vašich predchádzajúcich odpovedí. Mali ste pravdu, bol to presne problém s nasávacím potrubím. Oprava ma stála 520 eur, o niečo viac ako vás, ale zahŕňala kompletné prepláchnutie systému na odstránenie všetkých nečistôt. Rozdiel v výkone motora je ako deň a noc. Systém nasávania vzduchu teraz funguje perfektne, žiadne ďalšie syčanie ani trhanie. Moja spotreba paliva klesla po oprave regulácie prietoku vzduchu približne o 15 %, čo v konečnom dôsledku ospravedlňuje náklady na opravu. Mechanik mi ukázal starú riadiacu jednotku klapky a bola úplne zničená. V potrubí boli viditeľné malé kovové kúsky, presne ako ste spomenuli. Všetko dôkladne vyčistili a nainštalovali novšiu verziu nasávacieho potrubia, ktorá má údajne lepšiu odolnosť. Po troch týždňoch motor beží nádherne s náležitým výkonom. Od opravy sa nevyskytli žiadne výstražné svetlá ani zvláštne zvuky. Ďakujem za pomoc pri nasmerovaní ma správnym smerom, ušetrili ste mi viacero neúspešných pokusov o opravu.

(community_translated_from_language)