Hrubý chod Sebringu signalizuje problém s bohatou zmesou paliva

Keďže som mal podobný problém s mojím Chryslerom Stratus 2.4L z roku 2004, môžem sa podeliť o niektoré relevantné informácie na základe mojich skúseností s problémami palivového systému. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil – nepravidelný chod, nadmerná spotreba paliva a váhanie pri zrýchľovaní. Kontrolka motora signalizovala problémy s pomerom vzduch-palivo, čo poukazovalo na problémy s vstrekovačmi paliva. Po diagnostike sa zistilo, že jeden z vstrekovačov paliva ostal čiastočne otvorený, čo spôsobilo bohatú zmes. Oprava zahŕňala: Kompletné testovanie vstrekovačov paliva, Výmenu chybného vstrekovača, Čistenie zostávajúcich vstrekovačov, Rekalibráciu odčítaní kyslíkového senzora, Záverečné testovanie pre zabezpečenie správneho tlaku v sacom potrubí. Celkové náklady boli 515 € vrátane dielov a práce. Auto potom jazdilo výrazne lepšie, s obnovenou silou a normálnou spotrebou paliva. Ak chcete poskytnúť podrobnejšie rady, uveďte prosím: Objem motora, Aktuálny nájazd kilometrov, Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu, Konkrétne chybové kódy z kontrolky motora, Či sa problém vyskytuje viac pri voľnobehu alebo počas zrýchľovania. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s mojím Stratusom.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 25209 KM a problémy sa začali krátko na to. Pri diagnostike vyzerali hodnoty snímača kyslíka chybne a vzduchový filter bol pri kontrole dosť špinavý. Kódy kontrolky motora poukazovali na bohatú zmes, pravdepodobne v dôsledku chybných snímačov kyslíka ovplyvňujúcich pomer paliva a vzduchu. Moja spotreba paliva výrazne klesla ešte predtým, ako sa tieto príznaky objavili. Vymenili ste nakoniec oba snímače kyslíka alebo len ten horný? Taktiež ma zaujíma, či čistenie vstrekovačov paliva v vašom prípade niečo zmenilo.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom Sebringu. V mojom prípade so Stratusom som spočiatku vymenil iba horné lambda čidlo, pretože priamo ovplyvňuje výpočty pomeru vzduch-palivo. Hrubý chod však pretrvával, kým som komplexnejšie neriešil systém sacieho potrubia. Kompletná oprava zahŕňala: Výmenu horného lambda čidla (180 €), profesionálnu čistiacu službu vstrekovačov paliva, výmenu nového vzduchového filtra, test tlaku v sacom potrubí. Čistenie vstrekovačov paliva spôsobilo citeľný rozdiel v plynulejšom chode na voľnobeh a zlepšení zrýchlenia. Špinavý vzduchový filter určite prispieval k bohatej zmesi, po výmene motor bežal oveľa lepšie a spotreba paliva sa zlepšila približne o 15 %. Moje odporúčanie na základe podobných príznakov by bolo: 1. Najprv vymeňte vzduchový filter, pretože je lacný a zjavne špinavý 2. Nechajte vymeniť horné lambda čidlo 3. Nechajte profesionálne vyčistiť vstrekovače paliva 4. Sledujte výsledky skôr, než zvážite výmenu spodného lambda čidla. Tento systematický prístup pomohol v mojom prípade izolovať príčinu problému a zároveň sa vyhnúť zbytočnej výmene dielov. Celková investícia bola okolo 400 €, ale problémy sa úplne vyriešili.

(Preložené z Anglický)

Na základe priebehu konverzácie, tu je záverečná odpoveď z pohľadu pôvodného autora príspevku: Ďakujem za podrobný rozpis vášho opravárskeho procesu. Včera som začal výmenou vzduchového filtra a kyslíkového senzora pred katalyzátorom. Hodnoty katalytického prevodníka sú teraz lepšie, ale stále nie sú perfektné. Ďalší týždeň si dám vyčistiť vstrekovače paliva, pretože stav zmesi bohatý na palivo sa úplne nevyriešil. Diely ma zatiaľ stáli 230 € spolu. Dúfam, že servis vstrekovačov odstráni zvyšné váhanie počas zrýchľovania. Ak bude pomer vzduch-palivo stále mimo normy aj potom, možno sa budem musieť pustiť do systému sacieho potrubia, ako ste to urobili vy. Aktualizujem, keď budem mať kompletné výsledky opravy. Naozaj si cením, že ste sa podelili o svoju podobnú skúsenosť so Stratusom, pomohlo mi to vyhnúť sa hádzaniu dielov na problém naslepo.

(Preložené z Anglický)