Hrubý chod voľnobehu v Subaru R1 signalizuje problémy s regulačnou klapkou.

Mal som podobnú situáciu s mojím Subaru R2 z roku 2005. Kontrolka motora sa rozsvietila spolu s problémami s nepravidelnými otáčkami voľnobehu. Spočiatku som si myslel, že ide o plynovú klapku, ale diagnostika odhalila problém s ventilom regulácie voľnobehu a systémom sania vzduchu. Vzduchový ventil mal nahromadený karbón, ktorý obmedzoval správny prívod vzduchu. Mechanik našiel prasknutú vákuovú hadicu spájajúcu čerpadlo s vzduchovým ventilom, čo spôsobovalo nekonštantné otáčky voľnobehu. Oprava si vyžadovala vyčistenie plynovej klapky, výmenu chybnej hadice a rekalibráciu ventilu regulácie voľnobehu. Toto bol vážny problém, pretože nesprávny prívod vzduchu môže dlhodobo poškodiť súčasti motora. Ak by sa to neriešilo, mohlo by to viesť k zvýšenej spotrebe paliva a potenciálnemu poškodeniu motora. Príznaky zodpovedajú vášmu opisu, nestabilné otáčky voľnobehu a výstražné svetlo motora. Odporúčam skontrolovať systém sania vzduchu, najmä pripojenia a ventil regulácie voľnobehu. Tieto komponenty často potrebujú pozornosť okolo značky 150 000 km. Plynová klapka by mohla potrebovať čistenie, ale na základe opísaných príznakov je nepravdepodobné, že by to bola hlavná príčina. Moje R2 beží hladko od opravy bez problémov s voľnobehom alebo výstražnými svetlami.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti s R2. Moja situácia bola naozaj veľmi podobná a ukázalo sa, že súvisí s problémami s tlakom v sacom potrubí. Dal som si to skontrolovať a bol tam vákuový únik, ktorý spôsoboval zastavovanie motora. Mechanik ho našiel počas dymového testu. Mohli by ste sa podeliť o to, koľko vás stála oprava? Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké ďalšie problémy s voľnobežnými otáčkami? Dúfam v dlhodobé riešenie, ako ste ho dostali vy.

(Preložené z Anglický)

Po oprave môjho R2 úplne zmizli problémy s voľnobežnými otáčkami. Celkové náklady na opravu boli 175 € za výmenu chybného hadicového pripojenia z čerpadla na vzduchový ventil. Táto oprava sa ukázala ako trvalé riešenie, už viac ako rok beží bez problémov s vákuovými hadicami alebo nepravidelnými otáčkami voľnobehu. Oprava vzduchového ventilu jednoznačne vyriešila všetky príznaky. Odvtedy už žiadne nepravidelné voľnobežné otáčky ani kontrolky motora. Čistenie škrtiacej klapky, ktoré vykonali ako súčasť servisu, pravdepodobne tiež pomohlo, aj keď hlavným problémom bolo jednoznačne to chybné pripojenie. Stojí za zmienku, že správna údržba systému prívodu vzduchu po oprave udržala všetko v dobrom stave. Jednoduché použitie čističa spreja na škrtiacu klapku pri každej výmene oleja pomáha predchádzať opätovnému hromadeniu nečistôt. Váš problém s tlakom v sacom potrubí znie podobne ako ten, s ktorým som sa stretol, tieto problémy súvisiace s vákuom často vykazujú podobné príznaky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Tentokrát som vzal svoj R1 k inému mechanikovi, ktorý počas testovania skutočne našiel viacero vákuových únikov. Hlavným problémom bola prasknutá vákuová hadica v blízkosti sacieho potrubia, plus niektoré znehodnotené menšie hadice, ktoré bolo potrebné vymeniť. Celková oprava stála 230 €, vrátane dielov a práce. Mechanik tiež vyčistil škrtiacu klapku a skontroloval ventil regulácie voľnobežných otáčok, keď už mal všetko rozobraté. Je to už asi 2 týždne a auto ide na voľnobeh perfektne, žiadne kontrolky motora ani nepravidelný chod. Naozaj som rád, že som získal druhý názor namiesto toho, aby som len vymenil škrtiacu klapku, ako navrhovala prvá dielňa. Test dymom, ktorý urobili, umožnil ľahko nájsť presné miesto vákuových únikov. Auto sa cíti ako nové.

(Preložené z Anglický)