Hrubý chod VW Bora poukazuje na chybný snímač vačkového hriadeľa - oprava

Na svojom VW Golfe 1.6L FSI z roku 2007 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Problém so studeným štartom a nepravidelnými otáčkami voľnobehu poukazovali na chybný snímač vačkového hriadeľa, ale diagnostické testy odhalili voľný konektor zapojenia pri snímači, nie samotný chybný snímač. Kontrolka motora sa rozsvietila kvôli prerušovanému signálu z automobilového snímača spôsobenému poškodeným konektorom kabeláže. Zlyhanie zapaľovania a strata výkonu boli priamym dôsledkom nesprávnych signálov časovania vačkového hriadeľa dosahujúcich riadiacu jednotku (ECU). Oprava zahŕňala výmenu konektora kabeláže a jeho správne zaistenie. Hoci sa nejedná o vážnu opravu z hľadiska poškodenia motora, ponechanie neopraveného mohlo časom viesť k vážnejším problémom v dôsledku nesprávneho nastavenia časovania. Proces opravy bol jednoduchý, prístup k zostave konektora bol zhora cez priestor motora po odstránení krytu motora. Kľúčové znaky, ktoré poukazovali na konektor: motor bežal dočasne lepšie po pohnutí zapojenia a údaje snímača boli nekonzistentné, nie úplne chybné. Ako preventívne opatrenie mechanik tiež vyčistil plochu snímača a skontroloval stav rozvodového remeňa pri prístupe do oblasti. Zvážte skontrolovanie oboch, pretože zdieľajú rovnakú servisnú oblasť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom konektora snímača polohy vačkového hriadeľa. Moja VW Bora mala podobné problémy s kmitaním motora a nepravidelnými otáčkami minulé leto. Zaujímalo by ma, aké boli celkové náklady na opravu vo vašom prípade? V mojom prípade bolo potrebné vymeniť snímač aj káblový zväzok kvôli korózii. Tiež by ma zaujímalo, či ste po oprave mali nejaké opakujúce sa problémy s časovaním?

(Preložené z Anglický)

Rád poskytnem aktualizáciu. Odkedy som minulý týždeň videl mechanika, môj problém s vačkovým snímačom bol úplne vyriešený. Celkové náklady na opravu dosiahli 95 €, čo pokrylo opravu chybného káblového pripojenia. Oveľa lacnejšie ako výmena celej jednotky automobilového snímača. Od opravy sa nevyskytli žiadne opakujúce sa problémy s časovaním ani zlyhania zapaľovania. Hrubý chod motora úplne zmizol, keď zabezpečili uvoľnený konektor správne. Kontrolka motora sa tiež nevrátila, čo potvrdzuje, že zlyhanie snímača bolo len kvôli zlému pripojeniu. Mechanik dôkladne otestoval samotný snímač, ktorý sa po správnom pripojení ukázal ako funkčný. Výkon môjho motora sa vrátil do normálu a už nie sú žiadne problémy pri studených štartoch. Pre preventívnu údržbu tiež vyčistili oblasť snímača pri prístupe k zapojeniu. Táto pozornosť k detailom pravdepodobne pomohla vyhnúť sa akýmkoľvek potenciálnym budúcim problémom s časovaním. Oprava vydržala perfektne počas posledných 7 dní pravidelnej jazdy.

(Preložené z Anglický)

Oprava snímača vačkového hriadeľa na mojej Bore prebehla hladko po nájdení nového mechanika. Celková cena bola 320 €, pretože bolo potrebné vymeniť snímač aj káblový zväzok. Staré diely vykazovali značné korózne poškodenie, keď ich demontovali. Oprava trvala asi 3 hodiny. Najprv diagnostikovali problémy s kľukou pomocou svojho počítačového systému, ktorý potvrdil problémy s časovaním. Po výmene poškodených dielov vykonali niekoľko testov, aby zaistili správnu funkciu snímača a časovania. Môj motor teraz perfektne štartuje a drsné voľnobežné otáčky sú úplne preč. Kontrolka motora zhasla hneď po oprave a nevrátila sa. Celkový výkon motora sa po týždni jazdy vrátil do normálu. Nová dielňa odviedla skvelú prácu pri vysvetľovaní problémov a ukázaní mi zkorodovaných dielov. Som rád, že som zmenil mechanika, ich dôkladný prístup zachytil chybný snímač aj poškodenie káblového zväzku, ktoré môj predchádzajúci mechanik prehliadol. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností. Pomohlo to potvrdiť moje podozrenia o snímači vačkového hriadeľa ako hlavnej príčine.

(Preložené z Anglický)