100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

rudolf_swift1

Jaguar S Type Diesel: Tipy na opravu drsného chodu na voľnobeh a palivového systému

Hľadám radu ohľadom môjho dieslového Jaguaru S Type z roku 2005 (148050 km). Motor pracuje nepravidelne so zlým volnobehom a spotrebuje viac paliva ako zvyčajne. Výkon je slabý a svieti kontrolka motora. Mechanik spomenul problém s vyhrievaním palivového filtra, ale minule ma preplatili za zbytočné opravy. Mal niekto podobné problémy s palivovým systémom na tomto modeli? Aké bolo skutočné riešenie a cena opravy? Chcem byť pripravený pred návštevou iného servisu.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

vivienpeters1

Mal som podobné príznaky na diesli Jaguar XJ z roku 2008 pri 160 000 km. Hrubý chod motora a zvýšená spotreba paliva boli jasnými znakmi problémov s palivovým systémom. Štart za studena bol obzvlášť problematický, trvalo niekoľko pokusov, kým sa motor naštartuje. Po diagnostike sa ukázalo, že káblový zväzok ohrievača palivového filtra mal korodované kontaktné body, čo spôsobovalo prerušovaný elektrický kontakt. To ovplyvnilo účinnosť paliva a spôsobilo hrubý chod motora. Oprava zahŕňala výmenu káblového zväzku a palivového filtra ako preventívne opatrenie. Práca bola pomerne jednoduchá, ale vyžadovala špeciálne diagnostické zariadenie na správne testovanie obvodu ohrievača paliva. Oprava bola nevyhnutná, pretože porucha ohrievača paliva môže viesť k želatinizácii paliva v chladnom počasí a potenciálnemu poškodeniu palivového systému. Správna oprava by mala zahŕňať: Kompletné diagnostické skenovanie, výmenu palivového filtra, testovanie obvodu ohrievača paliva, kontrolu a výmenu poškodeného káblovania, overenie správneho tlaku paliva. Toto nie je oprava, ktorú by ste mali odkladať, pretože pokračovanie prevádzky s chybným ohrievačom paliva môže spôsobiť rozsiahlejšie poškodenie palivového systému a nechať vás v chladnom počasí na ceste.

(Preložené z Anglický)

rudolf_swift1 (Autor)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj S Type mal takmer identické problémy. Hrubý chod na voľnobeh a problémy so studeným štartom boli naozaj frustrujúce, najmä keď sa spotreba paliva stále zvyšovala. Pamätáte si celkové náklady na opravu vášho XJ? Môj mechanik opravil zapojenie a vymenil palivový filter a zostavu ohrievača, ale zaujímalo by ma, či bol váš účet podobný. Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké ďalšie problémy s palivovým systémom? Dieselový motor na mojom aute beží hladko po oprave, ale vždy je dobré vedieť, na čo si treba dávať pozor.

(Preložené z Anglický)

vivienpeters1

Dobrá správa, dostal som späť svoj Jaguar XJ od mechanika a problém s vyhrievaním palivového filtra bol úplne vyriešený len za 95 €. Zistili chybný káblový spoj, ktorý spôsoboval všetky tie problémy s palivovým systémom. Oveľa lacnejšie, než sa očakávalo a nebolo potrebné úplne vymeniť zostavu vyhrievania. Oprava spôsobila obrovský rozdiel, už žiadne nepravidelné voľnobežné otáčky ani problémy so štartovaním za studena. Spotreba paliva je späť v norme a motor teraz beží perfektne hladko. Od opravy ubehlo asi 6 mesiacov a žiadne ďalšie problémy s palivovým systémom sa neprejavili. Pre preventívnu údržbu mechanik odporučil pravidelné výmeny palivového filtra každých 60 000 km a sledovanie akýchkoľvek zmien v prevádzke motora alebo spotrebe paliva. Včasné odhalenie problémov s palivovým systémom môže zabrániť nákladnejším opravám neskôr. Stojí za zmienku, že správna diagnostika ušetrila veľa peňazí, čo sa spočiatku zdalo ako veľký problém s palivovým systémom, ukázalo sa byť len zlým elektrickým pripojením. Získanie druhého názoru sa v tomto prípade určite vyplácalo.

(Preložené z Anglický)

rudolf_swift1 (Autor)

Ďakujem za užitočné poznatky. Minulý týždeň som konečne dal opraviť svoj S Type a chcel som sa podeliť o výsledok. Zniesol som ho k inému mechanikovi, ktorý skutočne našiel problém bez toho, aby sa snažil predať zbytočné opravy. Chyba sa ukázala byť kombináciou upchatého palivového filtra a korodovaného zapojenia k vykurovaciemu telesu. Celková oprava stála 180 € vrátane dielov a práce. Vymenili filter, opravili káblový zväzok a vykonali kompletný test tlaku systému, aby sa uistili, že všetko funguje správne. Dieselový motor teraz beží ako nový, už žiadne problémy s nerovnomernými otáčkami a spotreba paliva je späť v norme. Studené štarty sú plynulé a kontrolka motora zostala zhasnutá. Naozaj som rád, že som si dal urobiť druhý názor namiesto toho, aby som platil za drahé opravy, ktoré som nepotreboval. Odteraz sa určite budem držať pravidelných výmen filtrov. Mechanik mi ukázal, aký špinavý bol starý filter a vysvetlil, ako to ovplyvňovalo palivový systém. Poučenie z toho, že sa nevynechávajú intervaly údržby.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: