100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

Carly Community

robinlion60

Jaguar XE Diesel: Oprava trhaného zrýchľovania a nepravidelného chodu na voľnobeh

Hľadám pomoc s mojím dieslovým Jaguarom XE z roku 2019, ktorý sa mi nedávno začal správať zvláštne. Pri zrýchľovaní auto citeľne trhne a rozsvieti sa kontrolka motora. Motor tiež nepravidelne beží na voľnobeh. Už som si prečítal chybový kód, ale chcem pochopiť, čo by mohlo spôsobovať tieto príznaky, než pôjdem do servisu. Mal niekto podobné problémy? Obzvlášť ma zaujíma, aké bolo skutočné riešenie a približné náklady na opravu. Akékoľvek poznatky od tých, ktorí si tým prešli, by boli veľmi vítané.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

wolfgangflame94

Mal som veľmi podobný problém s mojím dieslovým Jaguarom XF z roku 2017. Ako niekto so skúsenosťami s prácou na autách, spočiatku som si myslel, že by to mohlo súvisieť s vstrekovačmi paliva alebo palivovým čerpadlom, ale ukázalo sa, že to bol únik výfukových plynov. Príznaky boli takmer identické, trhané zrýchľovanie, nepravidelný chod motora a kontrolka motora. V dielni diagnostikovali prasklinu vo výfukovom potrubí, ktorá spôsobovala nesprávne hodnoty zo snímača kľukového hriadeľa a narúšala systém riadenia motora. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného úseku výfukového systému a kontrolu všetkých spojov. Celkové náklady boli 265 €, vrátane dielov a práce. Od opravy auto jazdí hladko bez ďalších problémov. Predtým, ako navrhnem konkrétne riešenia, bolo by užitočné vedieť: Koľko míľ/kilometrov má vaše XE? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky alebo pachy z výfuku? Zhoršuje sa problém, keď je motor studený alebo teplý? Nedávno ste vykonali nejaké iné opravy? Získanie týchto informácií by pomohlo určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil, alebo či by to mohlo byť niečo iné.

(Preložené z Anglický)

robinlion60 (Autor)

Posledný servis bol vykonaný pri 100 000 km a teraz mám 104 741 km. Motor pri studenom štarte vydáva tikanie a výfukové plyny majú silnejší zápach ako zvyčajne. Nevyrovnaný chod je určite horší pred zahriatím motora. Pri poslednom servise bol vymenený kyslíkový senzor, ale žiadne iné väčšie práce sa nevykonali. Stojí za zmienku, že rozvodový remeň sa od kúpy nového auta nikdy nemenil.

(Preložené z Anglický)

wolfgangflame94

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Príznaky, ktoré popisujete u vášho XE, sú veľmi podobné tým, ktoré som zažil ja, ale dodatočné informácie poukazujú na potenciálne odlišné príčiny. Tikavý zvuk počas studených štartov, v kombinácii s nepravidelnými otáčkami a históriou rozvodového remeňa, vyvoláva určité obavy. Na rozdiel od môjho problému s výfukovým potrubím, vaše príznaky silne naznačujú problémy súvisiace so zapaľovaním, ktoré by mohli viesť k vynechávaniu zapaľovania, najmä vzhľadom na silnejší zápach výfukových plynov. Kľúčové body, ktoré treba zvážiť: Opotrebovaný rozvodový remeň pri 104 000 km môže spôsobiť nepravidelný chod motora, problémy so studeným štartom často poukazujú na problémy s cievkami zapaľovania, tikavý zvuk môže súvisieť s časovaním ventilov, potenciálne ovplyvneným opotrebovaním remeňa, nepravidelné otáčky, ktoré sa zlepšujú s otepľovaním, zvyčajne naznačujú problémy so systémom zapaľovania. V mojom prípade bola oprava pomerne jednoduchá a stála 265 €. Ak však potrebujete výmenu rozvodového remeňa spolu s príslušnými komponentmi, očakávajte náklady v rozmedzí 800 € až 1200 €. To je výrazne viac ako moja oprava výfuku, ale je to kritické na zabránenie potenciálnemu poškodeniu motora. Dôrazne odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože problémy s rozvodovým remeňom môžu viesť k katastrofickému zlyhaniu motora. Na rozdiel od môjho úniku výfukových plynov, tieto príznaky naznačujú potrebu urgentnejšej pozornosti.

(Preložené z Anglický)

robinlion60 (Autor)

Ďakujem za doplnenie týchto detailov o mojom Jaguari XE. Po vypočutí vašich skúseností s podobným problémom sa zdá, že príznaky v mojom aute poukazujú na niečo iné, než je problém s výfukovým potrubím. Skutočnosť, že nepravidelné otáčky sa zlepšujú so zahriatím motora, v kombinácii s tikajúcim zvukom pri studených štartoch ma vedie k domnienke, že by som sa mal zamerať na zapaľovacie cievky a rozvodový remeň. Silnejší zápach výfukových plynov napriek nedávnej výmene kyslíkového snímača je tiež znepokojivý. Vzhľadom na to, že rozvodový remeň nebol nikdy vymenený pri takmer 105 000 km, pravdepodobne by som mal dať prednosť jeho prehliadke skôr, ako spôsobí vážnejšie problémy s motorom. Odhadované náklady 800 € až 1200 € sú vyššie, ako som dúfal, ale oveľa lepšie ako riešenie katastrofického zlyhania motora. Dohodnem si stretnutie na prehliadku rozvodového remeňa, zapaľovacieho systému a vstrekovačov paliva. Je lepšie riešiť tieto problémy teraz, než riskovať drahšie opravy neskôr. Ďakujem za pomoc pri pochopení toho, čo by mohlo spôsobovať tieto problémy.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: