Klepání motoru a ztráta výkonu v Tiguanu: Problémy s čidly/časováním

Mal som podobné problémy s mojím VW Golf GTI z roku 2015. Príznaky sa presne zhodovali, pokles výkonu, trhanie a viditeľný výfukový dym pri zrýchľovaní. Po prehliadke sa ukázalo, že v spaľovacej komore sa nahromadili usadeniny uhlíka, ktoré ovplyvnili časovanie zapaľovania a spôsobili detonáciu. Príčinou bolo používanie nižšieho oktánového benzínu, ako sa odporúčalo, v kombinácii s častými krátkymi cestami, ktoré bránili motoru dosiahnuť správnu prevádzkovú teplotu. Usadeniny vytvorili horúce miesta v hlaviciach valcov, čo viedlo k predzápalu a klepaniu motora. Oprava si vyžadovala: Kompletné čistenie palivového systému, Demontáž a čistenie hlavíc valcov, Výmenu zapaľovacích sviečok, Reset ECU a nastavenie časovania. Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože neustála detonácia môže poškodiť súčasti motora. Príznaky úderu piestu zmizli po oprave. Odvtedy používam prémiové palivo a zabezpečujem, aby sa motor na každej jazde správne zohrial, čím sa zabránilo opätovnému výskytu problému. Navrhujem, aby kvalifikovaný technik vykonal skúšku kompresie a skontroloval palivový systém. Príznaky poukazujú buď na nahromadenie uhlíka, alebo na problémy súvisiace s časovaním, ktoré by sa mali rýchlo vyriešiť, aby sa zabránilo poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s GTI. Znie to presne ako to, s čím sa ja pasujem vo svojom Tiguan. Príznaky klepania motora a problémy s predzápalom sa perfektne zhodujú. Je dobré vedieť o usadeninách uhlíka, pretože ja tiež robím veľa krátkych ciest. Pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za kompletnú opravu? Taktiež ma zaujíma, či sa po oprave vyskytli nejaké ďalšie problémy. Plánujem zobrať auto do servisu budúci týždeň a chcem si to rozpočtovať, najmä preto, že by mohlo byť potrebné čistenie a kontrola snímača klepania.

(Preložené z Anglický)

Oprava stála 425 € vrátane vyčistenia usadenín karbonu v spaľovacej komore a všetkých súvisiacich prác. Odkedy som si to dal urobiť pred šiestimi mesiacmi, problémy s klepaním motora a predzápalom úplne zmizli. Nastavenie motora po čistení znamenalo obrovský rozdiel vo výkone. V servise zistili značné nahromadenie karbonu, podobné tomu, čo ste opísali u vášho Tiguanu. Keď odstránili usadeniny a všetko prekalibrovali, auto znova jazdí ako nové. Od opravy sa neobjavili žiadne ďalšie problémy. Aby som predišiel budúcim problémom, teraz používam palivo s vyšším oktánovým číslom a nechávam motor pred jazdou riadne zohriať. Klepanie piestov a hrubý chod motora úplne zmizli. Peniaze dobre minuté, vzhľadom na to, aké škody by mohlo spôsobiť pokračujúce klepanie na súčiastkach motora. Len sa uistite, že váš servis dôkladne skontroluje palivový systém a snímače klepania, kým je všetko rozobraté. Včasné odhalenie týchto problémov v spaľovacej komore ma zachránilo pred drahšími opravami v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Včera som si po prečítaní vašej skúsenosti vzal svoj Tiguan do servisu. Mechanik potvrdil, že nahromadený karbon v spaľovacej komore spôsoboval klepanie motora. Vykonali kompletné čistenie, nastavili časovanie zapaľovania a skontrolovali snímače detonácie. Celková cena bola 390 €, čo zahŕňalo: Čistenie spaľovacej komory, Nové zapaľovacie sviečky, Preplach palivového systému, Nastavenie ladenia motora. Rozdiel je pozoruhodný. Žiadne viac trhanie ani dym a motor znova beží hladko. V servise mi vysvetlili, že používanie paliva s vyšším oktánovým číslom a správne zahrievanie zabráni budúcemu nahromadeniu. Taktiež mi ukázali usadeniny karbónu, ktoré vyčistili – dosť šokujúce množstvo pre relatívne nové auto. Určite budem sledovať príznaky a odteraz budem používať prémiové palivo. Som naozaj rád, že som si to všimol skoro, skôr než došlo k vážnemu poškodeniu motora. Klepanie motora úplne zmizlo a dodávanie výkonu sa cíti ako nové.

(Preložené z Anglický)