Klepání motoru T-Roc: Časté příčiny a odstraňování problémů

Minulý rok v lete som mal podobný problém s mojím VW Tiguanom z roku 2015. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na motoroch VW, tieto príznaky okamžite poukazovali na problémy s predzápalom spôsobené usadeninami uhlíka v spaľovacej komore. Príznaky sa presne zhodovali: klepanie motora počas zrýchľovania, strata výkonu a občasný dym. Autoservis potvrdil rozsiahle nahromadenie uhlíka, ktoré spôsobovalo nepravidelné spaľovanie a klepanie motora. Vykonali dôkladné vyčistenie hláv valcov a spaľovacej komory, čím sa problém úplne vyriešil. Celkové náklady boli 425 € vrátane dielov a práce. Predtým, než však miniete peniaze, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny nájazd kilometrov, Druh paliva, ktoré používate, História údržby, Akékoľvek nedávne ladenie motora alebo úpravy, Kedy ste naposledy čistili systém vstrekovania paliva. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém totožný s tým, čo som zažil. V mojom prípade pravidelná údržba a palivo s vyšším oktánovým číslom od opravy zabránili opätovnému výskytu problému. Autoservis spomenul, že tieto problémy sú pomerne bežné u motorov s priamym vstrekovaním, najmä keď sa usadeniny uhlíka časom hromadia a ovplyvňujú účinnosť spaľovania.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred 2 mesiacmi pri 137128 km. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Príznaky sa zdajú byť identické. Používam 95-oktánový benzín a všimol som si, že klepanie sa zhoršuje, keď je motor zaťažený, najmä pri vjazde na diaľnicu. Nebol vykonaný žiadny tuning ani úpravy a vstrekovací systém nebol od kúpy čistený. Vzhľadom na príznaky sa zdá byť predzápal silnou možnosťou. Problémy s detonáciou v kombinácii so stratou výkonu určite poukazujú na nahromadenie uhlíka, ktoré ovplyvňuje načasovanie spaľovania. Váš návrh na skontrolovanie hlavy valcov dáva zmysel, pretože zlé podmienky v spaľovacej komore môžu viesť k týmto presným problémom. Objednám si termín v servise, aby skontrolovali usadeniny uhlíka a vyčistili systém. Cena opravy, ktorú ste spomenuli, sa zdá byť rozumná vzhľadom na rozsah prác.

(Preložené z Anglický)

Po absolvovaní presne tejto opravy na mojom Tiguan, tieto dodatočné podrobnosti potvrdzujú moje počiatočné podozrenie na predzápal súvisiaci s uhlíkom. Najazdené kilometre a schéma údržby zodpovedajú tomu, čo viedlo k mojim problémom. Prechod na 98-oktánový benzín po vyčistení od uhlíka spôsobil citeľný rozdiel v prevencii detonácie pri zaťažení. V dielni mi vysvetlili, že vyššia oktánová odolnosť pomáha zvládať predzápal, najmä v motoroch s priamym vstrekovaním, ktoré sú náchylné na usadzovanie uhlíka. Pár rýchlych tipov z mojej skúsenosti: Požiadajte o kompletnú kontrolu piestov počas čistenia spaľovacej komory, Zvážte pravidelné čistenie palivového systému každých 60 000 km, aby ste predišli budúcemu usadzovaniu, Sledujte akékoľvek zvuky búchania piestov po oprave, pretože usadeniny uhlíka môžu maskovať iné problémy. Skutočnosť, že vaše klepanie sa zhoršuje počas predbiehania na diaľnici, presne zodpovedá mojej skúsenosti. Nastavenie motora nebolo po vyčistení potrebné, ale pridávanie prísady do palivového systému každých pár nádrží pomohlo udržať výkon. Tie občasné problémy s dymom by sa mali úplne vyriešiť, akonáhle sa vyriešia usadeniny uhlíka ovplyvňujúce vaše časovanie spaľovania. Dajte nám vedieť, čo v dielni zistia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky užitočné rady. Na základe vašich skúseností a zhodných príznakov sa cítim oveľa istejšie ohľadom pravdepodobnej príčiny. Snímač detonácie pravdepodobne pracuje na plné obrátky a snaží sa kompenzovať tieto problémy s predzápalom. Moje klepanie motora sa určite zhoduje s tým, čo ste opísali, najmä počas týchto situácií s vysokým zaťažením. Čistenie a kontrola spaľovacej komory znie ako správny prístup. Plánujem si servis na budúci týždeň a uistím sa, že pri čistení týchto usadenín uhlíka dôkladne skontrolujú aj piesty. Oceňujem aj tipy na údržbu. Prechod na 98-oktánové palivo dáva zmysel a určite začnem pravidelnejšie používať čistič palivového systému. Lepšie je predchádzať budúcemu usadzovaniu, než sa znova vysporiadať so zníženým výkonom a problémami s detonáciou. Po dokončení opravy v dielni a potvrdení, či usadeniny uhlíka v spaľovacej komore skutočne spôsobovali problémy s predzápalom, aktualizujem fórum. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo mi to zužiť diagnózu a ušetrilo mi to niektoré diagnostické náklady.

(Preložené z Anglický)