Klepání motoru v Golfu způsobuje ztrátu výkonu a problémy s kouřem

Mal som podobné príznaky s Golfom GTI z roku 1997. Klepanie a strata výkonu poukazovali na usadeniny uhlíka v spaľovacej komore, čo potvrdili aj hodnoty snímača klepania. Predzápal sa vyskytoval v dôsledku horúcich miest vytvorených týmito usadeninami, najmä pri zaťažení. Hlavy valcov potrebovali dôkladné čistenie a kontrolu. Časovanie bolo mierne vychýlené, čo zhoršovalo predzápal. Dym naznačoval, že olej prechádzal cez opotrebované tesnenia ventilov, čo prispelo k tvorbe usadenín. Oprava zahŕňala: Čistenie usadenín uhlíka z ventilov a spaľovacej komory, Výmenu tesnení ventilov, Nastavenie časovania, Montáž nového snímača klepania, Používanie paliva s vyšším oktánovým číslom po oprave. Toto bol určite vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračujúce detonácie mohli spôsobiť prasknutie hláv valcov. Po oprave som prešiel na prémiové palivo a kratšie intervaly výmeny oleja, aby sa zabránilo tvorbe usadenín. Tieto príznaky zodpovedajú tomu, čo zažívajú mnohé benzínové motory 2,0 l z tej doby. Rýchla diagnostika pomáha vyhnúť sa rozsiahlejšiemu poškodeniu komponentov motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Môj snímač klepania v skutočnosti úplne zlyhal minulý týždeň a autoservis zistil vážne nahromadenie uhlíka, presne tak, ako ste opísali. Vyčistili spaľovaciu komoru a vymenili aj tesnenia. Motor teraz beží oveľa hladšie, ale stále musím používať vyššie oktánové palivo, aby som predišiel predzápalu. Pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za kompletnú opravu? Taktiež ma zaujíma, či ste od vykonania opravy mali nejaké opakujúce sa problémy s klepaním? Plánujem zostať pri prémiovom benzíne, aby som bol v bezpečí, ale je to stále drahé.

(Preložené z Anglický)

Od dokončenia opravy som už nezažil žiadne problémy s klepaním piestov alebo predzápalom. Výmena snímača klepania a vyčistenie usadenín v spaľovacej komore problém úplne vyriešili. Celkové náklady na opravu dosiahli 425 €, čo zahŕňalo prácu a náhradné diely. Palivo s vyšším oktánovým číslom skutočne pomáha predchádzať detonácii. Hoci prémiový benzín stojí viac, je lacnejší ako riziko poškodenia hlavy valcov v dôsledku pretrvávajúceho klepania. Môj motor beží hladko už 40 000 km od opravy bez akýchkoľvek výstrah snímača klepania alebo problémov so spaľovaním. Tip, ktorý pomohol znížiť náklady: Zistil som, že zmiešanie prémiového a bežného paliva v pomere 50/50 funguje dobre na každodenné jazdenie, pričom čistý prémiový benzín používam len na dlhšie cesty alebo v horúcom počasí. Táto stratégia udržala predzápal na uzde a zároveň šetrila peňaženku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Konečne som vyriešil celý problém s mojím Golfom. Zanesiem ho do nového servisu, ktorý sa špecializuje na ladenie motorov a oni skutočne vedeli, čo robia. Celá oprava vrátane dielov a práce stála 390 €, čo bolo menej, než som očakával. Mechanik mi ukázal nahromadený karbon, ktorý vyčistili, bolo to dosť šokujúce. Zistili tiež, že káblovanie snímača detonácie bolo poškodené, nielen samotný snímač. Po oprave všetkého a prechode na vyššie oktánové palivo motor beží ako nový. Žiadne viac detonačných zvukov ani strata výkonu. Jazdím s ním asi dva týždne a rozdiel je obrovský. Dym úplne zmizol a ťahá silno vo všetkých prevodových stupňoch. Plánujem dodržiavať návrh na 50/50 zmes paliva, aby som udržal náklady na rozumných úrovniach. Som rád, že som to odhalil skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu hlavy valcov. Pre každého, kto sa zápasí s podobnými problémami s detonáciou, nečakajte tak dlho ako ja. Oprava stála za každú cent, aby sa predišlo väčším problémom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)