Klepanie motora RSQ3: Vysvetlenie problémov s časovaním a palivom

Keďže som sa na svojom RS3 z roku 2019 stretol s podobnými príznakmi, môžem sa podeliť o niektoré relevantné skúsenosti ako niekto, kto pracoval na niekoľkých motoroch VAG. Príznaky, ktoré popisujete, silne poukazujú na usadeniny uhlíka v spaľovacej komore, ktoré môžu ovplyvňovať odčítanie snímača detonácie a spôsobiť, že riadenie motora stiahne zapaľovací čas ako ochranné opatrenie. Táto presná závada ma stála 425 eur na úplné vyriešenie. Môj opravný proces zahŕňal: Profesionálnu službu čistenia uhlíka, Kontrolu funkčnosti snímača detonácie, Overenie načasovania motora, Testovanie tlaku palivového systému, Vymazanie uložených chybových kódov Znížený výkon a trhanie počas zrýchľovania sú klasickými znakmi toho, že motor detekuje detonáciu a upravuje načasovanie, aby to kompenzoval. To sa často stáva, keď nahromadený uhlík narúša správne spaľovanie. Predtým, než budeme pokračovať, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Druh paliva, ktoré pravidelne používate, Kedy ste si prvýkrát všimli príznaky, Akúkoľvek nedávnu históriu údržby Používanie správneho vysokooktánového paliva je pre tieto motory kľúčové na zabránenie problémom s predzápalom, ale nahromadenie uhlíka sa môže vyskytnúť aj pri najlepších postupoch údržby. Akonáhle poskytnete tieto podrobnosti, môžem ponúknuť konkrétnejšie usmernenie na základe toho, ako sa vyriešila moja situácia.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobné návrhy. Práve pred 2 týždňami som absolvoval servis pri 150 000 km a momentálne mám 156 008 km. Po potvrdení mechanikom, že predzápal spôsobuje aktiváciu snímača detonácie, som začal používať výhradne palivo RON98. Návrh na čistenie od uhlíkových usadenín dáva zmysel, pretože problémy s detonáciou sa často zhoršujú s usadeninami uhlíka. Možno bude potrebné aj nastavenie ladenia motora, pretože zvuk búchania piestov je najvýraznejší pri studených štartoch. Skúsim diagnostické kroky, ktoré ste spomenuli, najmä skontrolujem hodnoty snímača detonácie. Budem sledovať, kedy sa príznaky objavia a za akých podmienok, aby som pomohol určiť príčinu problému. V tomto bode sa zdá byť potrebná kompletná kontrola, aby sa vylúčilo akékoľvek vážne poškodenie spôsobené búchaním. Vyžaduje si to okamžitú návštevu dielne, alebo je bezpečné pokračovať v jazde a sledovať situáciu?

(community_translated_from_language)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Najazdené kilometre a symptómy, ktoré popisujete, sa takmer presne zhodujú s tým, čo som zažil ja. Po vyčistení karburátora pri 155 000 km som tiež zistil, že opotrebované hlavy valcov prispievali k problémom s detonáciou. Spúšťanie snímača klepania v kombinácii s klepaním piestu pri studených štartoch silne naznačuje, že nahromadenie uhlíka presiahlo len menší problém. V mojom prípade pokračovanie v jazde viedlo k zvýšenému poškodeniu, ktorému sa dalo predísť okamžitou pozornosťou. Skutočnosť, že už používate palivo RON98, je dobrá, ale hodnoty snímača klepania nám hovoria, že stále existuje skrytý problém. Pri týchto motoroch, akonáhle sa detonácia stane zreteľnou, vnútorné komponenty sa môžu rýchlo zhoršovať. Na základe mojich skúseností s opravou dôrazne odporúčam okamžité preverenie. Keď môj motor vykazoval tieto presné príznaky, čakanie viedlo len k rozsiahlejším a drahším opravám. Konečný účet za opravu stúpol z približne 800 eur na 2100 eur, pretože som príliš dlho otáľal. Klepanie piestu pri studenom štarte je obzvlášť znepokojivé, pretože pri mojich počiatočných príznakoch nebolo prítomné, ale vyvinulo sa neskôr, keď sa problém zhoršil. To by mohlo naznačovať, že detonácia už ovplyvnila vnútorné komponenty motora. Dajte si to skontrolovať ešte pred víkendom, ak je to možné. Tieto príznaky v kombinácii s nedávnym načasovaním servisu naznačujú, že je potrebná dôkladná kontrola spaľovacej komory čo najskôr.

(community_translated_from_language)

Veľmi si vážim všetky vaše rady a podrobné informácie. Po prečítaní o potenciálnych rizikách a porovnaní príznakov neodkladám túto opravu. Už som si na zajtra ráno naplánoval návštevu servisu. Súvislosť medzi údajmi snímača detonácie, usadeninami v spaľovacej komore a zvukom búchania piestu mi teraz dáva väčší zmysel. Obzvlášť znepokojivé je, ako ladenie motora a usadzovanie sa uhlíka môžu spolupracovať pri vzniku týchto problémov. Môj hlavný záver je, že samotné palivo s vysokým oktánovým číslom nevyrieši základné mechanické problémy. Rýchly vývoj od počiatočných príznakov k potenciálnemu poškodeniu hlavy valcov vo vašom prípade ma presvedčil, aby som okamžite konal, a neriskoval rozsiahlejšie opravy. Nechám ich vykonať kompletnú diagnostickú kontrolu zameranú na: kontrolu usadenín uhlíka, testovanie funkcie snímača detonácie, testovanie kompresie, kontrolu hlavy valcov, kompletnú analýzu chybových kódov. Náklady na opravu, ktoré ste spomenuli, mi pomohli nastaviť realistické očakávania, čo by to mohlo obnášať. Lepšie je to vyriešiť teraz za 800 eur, ako čakať a čeliť oprave za 2100 eur. Pošlem aktualizáciu, keď budem mať diagnostické výsledky a budem presne vedieť, s čím sa zápasíme.

(community_translated_from_language)