Klepkanie motora RS7 so stratou výkonu a hustým dymom

Minulú sezónu som mal na svojom RS5 podobné príznaky. Klepací snímač sa neustále spúšťal kvôli usadeninám uhlíka v spaľovacej komore, čo spôsobilo, že riadiaca jednotka ECU agresívne znižovala časovanie zapaľovania. To viedlo k strate výkonu a klepaniu motora pri zaťažení. Príčinou bolo nahromadenie uhlíka, ktoré vytváralo horúce miesta a viedlo k problémom s predzápalom. Dym počas zrýchľovania bol jasným indikátorom prechodu oleja cez spaľovaciu komoru, pravdepodobne v dôsledku upchatého systému PCV, ktorý prispieval k tvorbe usadenín. Oprava si vyžadovala: Kompletné vyčistenie uhlíkových usadenín zo spaľovacích komôr, Nové klepacie snímače, Výmenu systému PCV, Obnovenie adaptácií časovania zapaľovania. Išlo o vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, aby sa predišlo trvalému poškodeniu motora. Ak sa tieto príznaky ignorovali, mohol sa vyvinúť problém s klepaním piestov, čo by mohlo viesť k úplnému zlyhaniu motora. Dôrazne odporúčam vykonať test kompresie a nechať si profesionálne vyčistiť usadeniny uhlíka. Čím dlhšie budete čakať, tým rozsiahlejšia a nákladnejšia bude oprava.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobné informácie o probléme s usadeninami uhlíka. Veľa vecí mi dávalo zmysel, keď ste spomenuli spúšťanie snímača detonácie a úpravy ECU. Chcel som len oznámiť, že moje Audi malo takmer identické príznaky, najmä klepanie motora pri zrýchľovaní a problém s dymom. Spočiatku som sa dosť obával potenciálneho poškodenia hlavy valcov. Dal som si to opraviť v špecializovanom servise, ktorý sa naozaj vyznal v high-performance motoroch a požiadavkách na oktánové číslo paliva pre tieto autá. Nastavenie a časovanie motora je po oprave perfektné, ale zaujímalo by ma, aké opravárenské náklady ste nakoniec mali? Tiež ma zaujíma, či ste mali od vykonania opravy nejaké opakujúce sa problémy?

(community_translated_from_language)

Rád počujem, že ste to dali opraviť. Po mojej oprave problémy s klepaním a detonáciou motora úplne zmizli. Čistenie spaľovacej komory a výmena snímača ma stáli celkovo 425 eur, čo sa zdá byť rozumné vzhľadom na zložitosť prístupu k týmto komponentom. Servis odviedol vynikajúcu prácu zameranú na usadeniny uhlíka. Žiadne opakujúce sa problémy za posledných 15 000 km. Snímač klepania teraz funguje perfektne a motor beží hladko aj pri vysokom zaťažení. Problém s dymom je tiež úplne vyriešený. Len nezabudnite používať vysokokvalitné palivo, aby ste predišli budúcemu hromadeniu uhlíka v spaľovacej komore. Pravidelná údržba pomôže predísť opätovnému vzniku týchto problémov. Stálo to za každú cent vzhľadom na to, ako dobre auto teraz funguje, už žiadna strata výkonu ani neplynulé zrýchľovanie. Vaša skúsenosť sa mojej takmer presne zhoduje, až po počiatočné obavy z poškodenia hlavy valcov.

(community_translated_from_language)

Konečne som si dal auto opraviť a chcel som sa podeliť o výsledok. Našiel som špecializovaný servis, ktorý sa naozaj vyznal vo vysokovýkonných motoroch. Potvrdili, že problém spôsobovali silné usadeniny uhlíka, ktoré ovplyvňovali snímač detonácie a narúšali časovanie zapaľovania. Celková oprava stála 680 eur vrátane dielov a práce. Dôkladne vyčistili spaľovacie komory, vymenili snímače detonácie a opravili niektoré problémy s vákuom. Hlavy valcov boli v skutočnosti v poriadku, len potrebovali dobré čistenie a správne ladenie motora, aby sa všetko zosynchronizovalo. Od opravy som s ním najazdil asi 2000 km. Klepanie motora úplne zmizlo, zrýchlenie je opäť plynulé a už nie je žiadny dym pri pridávaní plynu. Ide oveľa lepšie ako predtým, takmer ako nový. Určite som sa poučil z toho, že je potrebné nechať si skontrolovať problémy čo najskôr, skôr ako sa z nich stanú väčšie problémy. Pre všetkých, ktorí sa stretávajú s podobnými príznakmi, nepočkajte, dúfajúc, že sa to samo opraví. Spúšťanie snímača detonácie bolo vážnym výstražným signálom, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť.

(community_translated_from_language)