Kľučka dverí BMW Z3 spôsobuje problémy s elektrickým systémom?

Ahoj! Ako niekto so skúsenosťami s prácou na BMW, mal som podobný problém s mojím BMW Z4 z roku 2003 minulý rok. V skutočnosti, môj priateľ si tým prešiel aj so svojim 325i. Príznaky boli presne ako vaše, bezkľúčový prístup úplne mŕtvy a tie otravné kódy vybíjania batérie. Ukázalo sa, že to bol naozaj chybný kontakt v káblovaní kľučky dverí. Môj mechanik našiel korodované káble a voľné pripojenie k modulu kľučky dverí. Oprava bola pomerne jednoduchá, vymenili káblový zväzok a pripojovacie body. Stálo ma to asi 95 eur a odvtedy to funguje perfektne. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste zdieľať: Ako dlho sa to deje? Všimli ste si nejaké poškodenie vlhkosťou okolo oblasti kľučky dverí? Získavate nejaké špecifické chybové kódy, ktoré by ste mohli zdieľať? To by mi pomohlo poskytnúť vám cielenejšie rady na základe mojich skúseností.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Mám svoj Z3 už dosť dlho (38645 KM na tachometri od posledného servisu) a tento problém sa začal pred približne dvoma týždňami. Včera som si pri kontrole všimol aj nejaké vodné škvrny vo vnútri vodičových dverí. Dnes večer získam presné chybové kódy zo svojho skenera a zdieľam ich tu. Naozaj si vážim tip o kabeláži, to je super užitočné a určite sa to podobá na to, čo zažívam. Bola vaša oprava vykonaná v špecializovanom BMW servise, alebo to zvládol bežný mechanik? Snažím sa prísť na to, aká je pre mňa najlepšia možnosť na opravu.

(community_translated_from_language)

Znova ahoj! Rád ti s tvojou situáciou so Z3 ešte viac pomôžem. Keďže hovoríme o tom istom probléme, ktorý som mal so svojim Z4, určite sa vcítim do tých vodných škvŕn, ktoré si našiel, presne to isté som objavil aj ja vo svojom! V skutočnosti som na opravu nakoniec išiel k bežnému nezávislému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na európske autá. BMW servis mi nacenil takmer trojnásobok ceny za v podstate rovnakú prácu. Môj dôveryhodný mechanik sa už predtým stretol s týmito problémami s káblovaním kľučiek dverí, takže presne vedel, čo hľadať. Jedna vec, ktorú som v prvej odpovedi nespomenul, predtým, než som to dal opraviť, som sa pokúsil vysušiť dverný panel ventilátorom a skontroloval som všetky gumové tesnenia. Nevyriešilo to problém, ale je dobré vedieť, že vniknutie vody je zvyčajne začiatkom týchto problémov. Keďže máš podobný nájazd kilometrov ako ja, keď sa mi to stalo, je to celkom typické, že tieto tesnenia začnú zlyhávať. Rýchly tip na základe mojej skúsenosti: keď si to dáš opraviť, uisti sa, že skontrolujú obe kľučky dverí, aj keď problémy vykazuje len jedna. V mojom prípade sa na druhej strane začali objavovať podobné problémy asi dva mesiace po oprave prvej, takže som nakoniec dal opraviť obe. Ušetrilo mi to druhú cestu k mechanikovi! Daj mi vedieť, čo tie chybové kódy ukazujú, keď ich dostaneš, stále mám niekde zapísané svoje staré, ak ich chceš porovnať.

(community_translated_from_language)

Veľmi pekne ďakujem za následné rady! Toto je neuveriteľne užitočná informácia, najmä o kontrole oboch kľučiek dverí. Chybové kódy, ktoré som práve vytiahol, sú FE36 a FE42, čo podľa môjho chápania súvisí s elektrickým systémom a problémami s modulom dverí, ktoré ste spomenuli. Určite sa chcem vyhnúť cenám v autorizovanom servise, ak je to možné, a vaše skúsenosti s nezávislým mechanikom sú upokojujúce. Mám miestneho špecialistu na európske autá, o ktorom uvažujem, je dobré vedieť, že by mali byť schopní zvládnuť tento typ opravy. Chytré myslenie aj o gumových tesneniach, nechám ich skontrolovať aj tie, keď už budú pri tom. Šetríte mi týmto veľa bolestí hlavy! Pravdepodobne si nechám skontrolovať obe kľučky dverí súčasne, presne tak, ako ste navrhli. Lepšie je opraviť všetko naraz, než robiť viacero výjazdov. Budem vás informovať o tom, ako oprava prebehne, ešte raz ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s týmto!

(community_translated_from_language)