Kontrolka bŕzd BMW i4: Bežné príčiny a riešenia

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s elektromobilmi a ich brzdovými systémami. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW iX3 z roku 2020 (predtým som jazdil na i3). Príznaky, ktoré popisujete, mi znejú veľmi povedome. V mojom prípade sa ukázalo, že brzdové doštičky boli dosť opotrebované, čo spustilo výstražný systém. Zniesol som to do môjho pravidelného servisu a oni potvrdili, že je potrebná výmena predných a zadných brzdových doštičiek. Aj keď elektromobily používajú rekuperáciu, bežné brzdy sa stále opotrebovávajú. Celá vec, vrátane práce, ma stála asi 480 eur. Predtým, než sa podelím o podrobnejšie informácie o mojej oprave, mohli by ste mi prezradiť: Koľko míľ/kilometrov má vaše i4? Všímate si nejaké pískanie pri brzdení? Je pedál húbovitý alebo jednoducho iný? To mi pomôže lepšie pochopiť, či máte rovnaký problém ako ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Moje i4 má 128 550 km a servis som absolvoval minulý mesiac. A áno, brzdový pedál sa cíti trochu mäkko, ale zatiaľ žiadne vŕzganie. Je to skôr tak, že pedál potrebuje väčší tlak ako zvyčajne, aby sa dosiahol rovnaký brzdný účinok. Výstražné svetlo ma však naozaj znepokojilo. Zaujímavé je, že rekuperatívne brzdenie stále funguje perfektne, problém je len s bežným brzdením. Pravdepodobne to budem musieť dať skontrolovať bez ohľadu na to, ale je dobré vedieť o Vašej skúsenosti s brzdovými platničkami. Cítil sa Váš pedál podobne pred opravou?

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za tieto podrobnosti, v skutočnosti to znie celkom inak, ako to, čo som zažil s mojimi brzdovými doštičkami. Keď som mal opotrebované brzdové doštičky, pedál bol pevný, ale ozýval sa ten charakteristický vŕzgavý zvuk. Váš mäkký pedál v kombinácii s výstražnou kontrolkou, najmä s potrebou extra tlaku... to naozaj znie skôr ako hydraulický problém. Keď nad tým uvažujem, aj keď si dal servis robiť až minulý mesiac, určite by som si dal čo najskôr skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny. Môj "i4" mal podobné príznaky, mäkký pedál, výstražné kontrolky a ukázalo sa, že bol malý únik v jednom z brzdových vedení, ktorý spôsoboval úbytok kvapaliny. Servis si ho nevšimol, pretože to bolo spočiatku naozaj nenápadné. Viem, že si spomínal, že regeneračné brzdenie funguje v poriadku, čo bolo aj v mojom prípade, pretože systém regenerácie je oddelený od hydraulických bŕzd. Ale určite s kontrolou nečakaj. Mám svoj iX3 už nejaký čas a jedna vec, ktorú som sa naučil, je, že pokiaľ ide o brzdové problémy, je lepšie byť v bezpečí, ako ľutovať. Nevadilo by ti, keby si nás aktualizoval, až zistíš, čo to spôsobuje? Bolo by to naozaj užitočné aj pre ostatných majiteľov i4.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné odpovede. Práve som sa vrátil zo servisu a chcel som uzavrieť túto záležitosť. Ukázalo sa, že tam skutočne bol pomalý únik brzdovej kvapaliny z poškodeného tesnenia, mali ste pravdu ohľadom hydraulického problému! Zistili to počas prehliadky, vymenili chybné tesnenie, doplnili brzdovú kvapalinu a vykonali kompletné odvzdušnenie brzdového systému. Celá oprava stála okolo €385, čo nebolo také zlé, ako som sa obával. Brzdový pedál sa opäť cíti normálne a všetky výstražné svetlá sú zhasnuté. Naozaj som rád, že som s opravou nepočkal dlhšie. Servisný poradca spomenul, že hoci tieto problémy nie sú v i4 bežné, je dôležité riešiť výstražné svetlá bŕzd okamžite, bez ohľadu na to, ako sa auto cíti. Ďakujem ešte raz za pomoc pri pochopení toho, čo sa mohlo diať. Určite to spôsobilo, že som sa cítil informovanejší pri rozhovore so servisom. Len to ukazuje, aké užitočné je mať komunitu, s ktorou sa dajú tieto problémy riešiť!

(Preložené z Anglický)