100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

Carly Community

johannahimmel9

Kontrolka motora VW Caddy: Nestabilné otáčky a problémy s otáčkami

Mám problém s benzínovým motorom môjho VW Caddy z roku 2009. Kontrolka motora svieti neustále. Počas voľnobehu sa zdá byť motor nestabilný a otáčky kolíšu. Podozrievam, že je to spojené s vzduchovým ventilom alebo škrtiacou klapkou, ale nie som si úplne istý. Problémy s voľnobehom sa zdajú byť horšie, keď je motor teplý. Mal niekto podobné problémy s tlakom v sacom potrubí alebo dodávkou vzduchu na tomto modeli? Aký bol skutočný problém a cena opravy vo vašom prípade? Hľadám skutočné skúsenosti s opravou skôr, než ho zanesiem do servisu.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

davidberger1

Mal som podobný problém na mojom VW Golf 1.6L benzín z roku 2007. S trochou skúseností s údržbou áut som si najprv myslel, že príčinou nestabilných otáčok na voľnobeh je telo škrtiacej klapky. Po odvezení do dielne diagnostikovali skutočný problém: poškodená vákuová hadica spájajúca palivové čerpadlo s vzduchovým ventilom. Nepravidelné otáčky na voľnobeh a kontrolka "Check Engine" boli spôsobené nekonzistentným tlakom vzduchu v sacom systéme. Tieto príznaky sa zhoršovali s teplom, pretože poškodená hadica sa pri zahriatí viac rozťahovala. Oprava zahŕňala: Kompletný test tlaku systému, výmenu chybných vákuových hadíc, čistenie sacej sústavy, resetovanie systému riadenia motora. Celková cena bola 175 € vrátane dielov a práce. Problémy s voľnobehom po oprave úplne zmizli. Možno čelíte niečomu podobnému s vaším Caddy, ale potreboval by som viac podrobností: Aktuálny kilometrový stav? Akékoľvek špecifické chybové kódy z kontrolky "Check Engine"? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky z motorového priestoru? Kedy bolo vykonané posledné čistenie tela škrtiacej klapky? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil.

(Preložené z Anglický)

johannahimmel9 (Autor)

Posledný servis bol pri 143 000 km a aktuálne ukazuje 146 095 km. Dnes som to dal diagnostikovať a mal si pravdu, naozaj to bol vákuový únik. Mechanik našiel praskliny v sacom potrubí v blízkosti miesta, kde sa pripája k škrtiacej klapke. Poškodená hadica spôsobovala nestabilné čítania prívodu vzduchu, čo vysvetľovalo nepravidelné správanie voľnobehu. Hlavne po zahriatí motora dochádzalo k zastavovaniu motora, presne ako si opísal. Oprava ma vyšla na 220 € vrátane kompletnej kontroly a čistenia systému prívodu vzduchu spolu s výmenou hadice. Auto teraz beží hladko so stabilným voľnobehom. Kontrolka motora už tiež nesvieti. Ďakujem za zdieľanie tvojej skúsenosti, pomohlo mi to pochopiť, s čím mám problém ešte predtým, ako som išiel do servisu.

(Preložené z Anglický)

davidberger1

Naozaj ma teší, že ste to vyriešili a že vám pomohla moja podobná skúsenosť. Príznaky sa takmer presne zhodovali s tým, čo som zažil, najmä to charakteristické zastavenie teplého motora v dôsledku vákuového úniku, ktorý sa s teplom zhoršoval. Cena opravy sa zdá byť rozumná na 220 €, vzhľadom na to, že vykonali kompletné čistenie sacieho systému spolu s výmenou vákuových hadíc. Tento druh preventívnej údržby môže pomôcť vyhnúť sa budúcim problémom s prívodom vzduchu. Na mojom Golfe som si po oprave zvykol každých pár mesiacov vizuálne kontrolovať vákuové hadice, či nevykazujú známky praskania alebo opotrebovania. Tieto gumové komponenty majú tendenciu sa časom zhoršovať, najmä vo vysokoteplotnom prostredí motorového priestoru. Už dva roky beží perfektne bez akýchkoľvek problémov s voľnobehom alebo výstrahami "Check Engine". Jeden tip: ak si v budúcnosti všimnete akékoľvek mierne drsnosti pri voľnobehu, nechajte si hneď skontrolovať tieto vákuové hadice. Včasné odhalenie únikov môže zabrániť rozsiahlejšiemu poškodeniu sacieho systému vzduchu.

(Preložené z Anglický)

johannahimmel9 (Autor)

Ďakujem za vynikajúce dodatočné informácie o riešení problému s únikom vákua. Podrobnosti o oprave a rozpis nákladov určite pomôžu iným s podobnými problémami s tlakom v sacom potrubí. Mechanik sa zdá, že vykonal dôkladnú prácu pri kontrole celého systému prívodu vzduchu počas opravy. Moja ďalšia servisná prehliadka je na 150 000 km, takže im určite nechám skontrolovať všetky vákuové hadice a komponenty škrtiacej klapky ako preventívne opatrenie. Tieto zhoršujúce sa gumové hadice môžu byť zložité, moje vyzerali na pohľad v poriadku, ale praskliny sa ukázali až pri tlakovom teste. Nestabilné voľnobežné otáčky a výstražné hlásenia "Check Engine" sa určite oplatilo nechať si skontrolovať. Oveľa lepšie je odhaliť tieto problémy skoro, skôr než spôsobia rozsiahlejšie poškodenie motora. Naozaj si vážim radu o pravidelných kontrolách vákuových hadíc. Urobím z toho súčasť mojich pravidelných kontrol údržby odteraz. Auto ide skvele po oprave, hladké voľnobežné otáčky a žiadne výstražné svetlá. Peniaze dobre minuté na správnu diagnostiku a opravu.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: