Kontrolka žhavenia VW Lupo stále svieti, potrebná oprava

Mal som rovnaký problém so žeravovacími sviečkami v mojom VW Polo TDI z roku 2004 pri 62 000 km. Rozžiarila sa kontrolka motora a štartovanie sa stalo veľmi náročným, najmä v chladnom počasí. Problém sa ukázal byť vážnejší, než len výmena chybných žeravacích sviečok. Diagnostika ukázala dve chybné žeravacie sviečky, ale skutočným problémom bolo poškodenie riadiacej jednotky žeravacích sviečok. Keď zlyhajú žeravacie sviečky, môžu niekedy spôsobiť elektrické problémy v riadiacej jednotke. V mojom prípade to ovplyvnilo celú palivovú účinnosť a systém spaľovania motora. Oprava zahŕňala: Testovanie všetkých žeravacích sviečok, Výmenu 2 chybných žeravacích sviečok, Inštaláciu novej riadiacej jednotky žeravacích sviečok, Vymazanie všetkých chybových kódov motora, Testovanie studeného štartovania. Bola to zložitá práca, pretože prístup k žeravacím sviečkam si vyžadoval čiastočné odstránenie sacieho potrubia. Dieselové auto muselo zostať v garáži 2 celé dni. Tento typ opravy by sa mal vykonávať iba v dielňach s vhodným diagnostickým vybavením a skúsenosťami s dieselovými motormi VW. Výstražné znamenia, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo sa stalo s mojím Polom skôr, než sa veci zhoršili. Dôrazne by som vám odporučil dať si ho čo najskôr skontrolovať, aby sa predišlo potenciálnemu poškodeniu riadiacej jednotky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Polom. To isté sa mi stalo s mojím Lupom minulú zimu, studený štart sa stal nočnou morou a tie výstražné svetlá ma stále prenasledovali. Oprava sa však podarila a teraz beží perfektne už asi 6 mesiacov. Len sa chcem opýtať, či si pamätáte celkovú cenu opravy? Môj účet sa zdá byť dosť vysoký, ale možno je to štandard pre tento typ práce. Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké výstražné hlásenia "Check Engine" alebo problémy so štartovaním? Váš prípad znie naozaj podobne ako to, s čím som sa ja potýkal, najmä problémy s úsporou paliva, ktoré sa objavili. Je dobré, že ste si všimli problém s riadiacou jednotkou skôr, než spôsobil väčšie problémy s horením v motore.

(Preložené z Anglický)

Naozaj ma teší, že váš Lupo teraz beží hladko. Oprava môjho Pola, o ktorej som sa zmienil vyššie, ma stála celkom 440 €, čo zahŕňalo výmenu žhaviacich sviečok a opravu riadiacej jednotky. Po oprave problémy s nepravidelnými otáčkami a štartovaním úplne zmizli a kontrolka motora sa odvtedy už nerozsvietila. Porucha žhaviacich sviečok určite spôsobovala problémy s palivovou účinnosťou, ale hneď ako to mechanik vyriešil, dieselové auto funguje perfektne. Žiadne ďalšie problémy so štartovaním za studena ani výstražné svetlá za posledný rok. Spaľovanie v motore je teraz tiež oveľa plynulejšie. Hoci cena sa môže zdať vysoká, riešenie problémov so žhaviacimi sviečkami a riadiacou jednotkou je pomerne technická práca. Navyše, prevencia ďalšieho poškodenia motora to stálo za investíciu. Zdá sa, že obe naše autá sú opäť v poriadku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné odpovede. Po prečítaní vašich skúseností som nakoniec vzal svojho Lupa k inému mechanikovi, ktorý sa naozaj vyznal v dieselových motoroch. Celá oprava vrátane dielov a práce stála 380 €. Zistili tú istú závadu, zlé žhavičky ovplyvňujúce riadiacu jednotku. Problémy so studeným štartom a nepravidelný chod motora sú teraz úplne preč. Už sa nerozsvieti ani kontrolka motora. Mechanik bol naozaj dôkladný, vykonal všetky testy pred a po oprave a dokonca mi ukázal opotrebované žhavičky, ktoré vybral. Auto zostalo v servise asi deň a pol. Najlepšie je, že spotreba paliva sa od opravy výrazne zlepšila. Som naozaj rád, že som to vyriešil pred zimou. Ďakujem ešte raz za pomoc pri pochopení problému.

(Preložené z Anglický)