Kov v oleji: Problémy s motorom Astra, výstražné signály!

Ahoj! Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojim Vauxhall Vectrom z roku 2006 (opravovanie áut je môj koníček). Príznaky, ktoré popisuješ, znejú presne ako to, čím som si prešiel, najmä ten zvuk klepajúceho ventilu a strata výkonu. Ukázalo sa, že to bol chybný solenoidový ventil hriadeľa krku. Dal som ho do servisu Mike's Auto v Bristole (chodím tam už roky) a pomerne rýchlo ho diagnostikovali. Celková oprava vrátane dielov a práce ma vyšla asi na €250. Museli vymeniť solenoidový ventil a skontrolovať elektrické pripojenia. Auto odvtedy jazdí hladko. Predtým, než ti pomôžem ďalej, naskenoval si chybové kódy? Zhoršuje sa hluk, keď je motor teplý? Je tvoj Astra benzínový alebo naftový? Daj nám vedieť a pokúsime sa ti viac pomôcť!

(Preložené z Anglický)

Hej! Ďakujem za vstup. Momentálne mám 173791 km a posledný servis som absolvoval asi pred 2 mesiacmi. Áno, nechal som si prečítať chybové kódy, objavili sa P0011 a P0014. Hluk sa určite zhoršuje, keď sa motor zohreje, najmä po približne 15-20 minútach jazdy. Mám benzínový motor. To je zaujímavé ohľadom solenoidového ventilu hriadeľa vačky, mohlo by stáť za to ho skontrolovať. Spomenul váš mechanik niečo o kovových čiastočkách v oleji? To ma naozaj znepokojilo. 250 libier znie oveľa lepšie, než som si predstavoval! Dajte mi vedieť, ak máte ďalšie myšlienky na základe týchto kódov. Naozaj si vážim pomoc!

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, tie chybové kódy (P0011 a P0014) určite súvisia s problémami časovania vačkového hriadeľa, presne to isté, s čím som sa potýkal na mojej Vectre. Keď ste spomenuli kovové častice, v skutočnosti mi to pripomenulo niečo, čo som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi. Môj mechanik tiež našiel v mojom oleji kovové triesky a ukázalo sa, že pochádzali z opotrebovaného aktuátora vačkového hriadeľa. Časovanie bolo mimo kvôli chybnému solenoidu, čo spôsobilo dodatočné opotrebovanie komponentov vačkového hriadeľa. V mojom prípade som mal šťastie, že sme to zachytili relatívne skoro. Napriek tomu by som dôrazne odporúčal dať si to čo najskôr skontrolovať, ja som čakal asi dva týždne, kým som s tým išiel (veľká chyba!), a kovové častice sa začali zvyšovať. Mike mi vlastne ukázal, ako opotrebované diely vytvárali tie kovové triesky. 250 €, ktoré som spomenul, bolo len za výmenu solenoidu, ale pretože som čakal, nakoniec som zaplatil asi 600 € za opravu všetkého vrátane opotrebovaných komponentov. Vzhľadom na váš nájazd (môj bol okolo 165 000 km, keď sa to stalo) a tie isté príznaky, som si celkom istý, že máte rovnaký problém. Určite nečakajte ako ja, tieto problémy s časovaním sa môžu veľmi rýchlo predražiť, ak sa nekontrolujú! Chcete, aby som sa podelil o úplnú diagnostickú správu Mikea? Mohlo by vám to pomôcť, keď budete hovoriť s vaším mechanikom.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto podrobné informácie, boli veľmi užitočné! Určite už neurobím tú istú chybu a nebudem čakať. Tie kovové čiastočky ma teraz poriadne znepokojili a úplne rozumiem, čo hovoríte o skorom odhalení problému. V skutočnosti som si to práve objednal na zajtra ráno v mojej miestnej garáži. Ukážem im vaše komentáre o solenoidu a opotrebovaní rozvádzača vačkového hriadeľa, malo by to dať dobrý východiskový bod. A áno, naozaj by som si rád pozrel túto diagnostickú správu, ak vám to nevadí ju zdieľať. Čokoľvek, čo mi pomôže vyhnúť sa plateniu viac ako je potrebné, by bolo skvelé! Som naozaj rád, že som sa tu opýtal, pravdepodobne ste mi ušetrili vážne drahé opravy tým, že ste to odhalili skoro. Dám vám vedieť, hneď ako budem vedieť, čo mi povie môj mechanik. Ďakujem ešte raz za čas, ktorý ste venovali pomoci!

(Preložené z Anglický)