Kríza DPF v Audi A5: Zlyhanie regenerácie a problémy s dymom

Keďže mám nejaké skúsenosti s opravami výfukového systému, stretol som sa s takmer identickými príznakmi na svojom dieslovom Audi A4 z roku 2019 minulý rok. Problém s emisiami vozidla sa ukázal byť presne tým, čo si myslíte, chybným snímačom spätného tlaku výfukového systému, ktorý zabránil správnym regeneračným cyklom DPF. Systém kontroly emisií stále vyhadzoval chybové kódy a všimol som si rovnaké príznaky: dym pri zrýchľovaní a žiadne automatické regeneračné cykly. Po konzultácii s mojou pravidelnou dielňou potvrdili diagnózu pomocou špecializovaného diagnostického zariadenia na testovanie funkčnosti výfukového snímača. Oprava zahŕňala výmenu chybného snímača a vykonanie núteného regeneračného cyklu DPF. Celkové náklady dosiahli 245 eur vrátane dielov a práce. Od opravy výfukový systém funguje perfektne s bežnými regeneračnými cyklami. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom A5, Akékoľvek ďalšie výstražné svetlá okrem kontrolky motora, Pravidelná servisná história, najmä pokiaľ ide o údržbu DPF, Typ jazdy, ktorú zvyčajne vykonávate (rozdelenie mesto/diaľnica). Tieto informácie by pomohli určiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som zažil, a či by iné komponenty systému kontroly emisií mohli potrebovať pozornosť.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis môjho A5 bol pri 151755 KM a ja som vlastne mal rovnakú myšlienku skontrolovať históriu diagnostiky vozidla z poslednej údržby. Záznamy o údržbe vozidla neukazujú žiadne predchádzajúce problémy s DPF až doteraz. Moja autoservis vykonala testy, ale nedokázala presne určiť, či je to senzor alebo niečo iné vo výfukovom systéme. Ďakujem za podrobnú odpoveď a rozpis nákladov, je dobré vedieť, koľko by oprava mohla stáť, ak je to rovnaký problém. V poslednej dobe som robil prevažne krátke cesty, čo pravdepodobne nepomohlo situácii s DPF.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné informácie o vašom A5. Na základe vášho jazdného štýlu, ktorý sa prevažne skladá z krátkych ciest, to určite odzrkadľuje moju situáciu s A4. Nedostatok dlhších jázd bráni DPF filtru dosiahnuť správne regeneračné teploty, čo zhoršuje problém s tlakovým senzorom. Po oprave tlakového senzora som si dal záležať na tom, aby som zaradil týždenné jazdy po diaľnici, trvajúce aspoň 20 minút, aby sa udržala správna výkonnosť motora a zdravie DPF filtra. Emisie vozidla sa vrátili do normálu, keď bol senzor vymenený a boli zavedené lepšie jazdné návyky. Ak vaše záznamy o údržbe vozidla neukazujú predchádzajúce problémy s DPF filtrom, je veľká šanca, že tlakový senzor je skutočne príčinou problému. Keď mi senzor zlyhal, správanie výfukového systému bolo takmer totožné: dym, neúspešné pokusy o regeneráciu a nekonzistentné odčítania tlaku. Jeden kľúčový test, ktorý môže váš servis vykonať, je meranie skutočného spätného tlaku výfukových plynov oproti údajom senzora. Diagnostické údaje by mali ukázať jasnú nezhodu, ak je senzor chybný. Moje opravy stáli 245 eur, ale ceny dielov sa odvtedy mierne zvýšili. Dôrazne odporúčam, aby ste si to nechali čo najskôr opraviť, pretože pokračovanie v jazde s chybným systémom DPF môže viesť k drahším opravám v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za túto podrobnú radu ohľadom diagnostikovania problému so senzorom. Moja situácia s A5 sa naozaj podobá na to, čo ste zažili s krátkymi cestami ovplyvňujúcimi DPF. Záznamy o údržbe vozidla a príznaky sa zhodujú. Určite nechám dielňu skontrolovať skutočné hodnoty spätného tlaku v porovnaní s údajmi zo senzora. Dobrý bod ohľadom potenciálnych väčších problémov s výfukovým systémom, ak sa to nenechá neopravené. Práve som si dohodol termín na vykonanie týchto diagnostických testov na zajtra. Vedomie približných nákladov na opravu pomáha pri plánovaní, aj s niektorými zvýšeniami cien, je to lepšie ako riskovať drahšie škody. Oceňujem tip ohľadom pravidelných jázd po diaľnici. Uistím sa, že ich zaradím do plánu, hneď ako bude senzor tlaku opravený.

(Preložené z Anglický)