Kríza motora S2000: kovové triesky a varovanie pred prehriatím

Hej! Mal som podobnú situáciu s mojou Hondou Prelude '01 (mimochodom, tiež milujem NSX). Hoci mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, toto bolo rozhodne za hranicou mojej DIY komfortnej zóny. Tie príznaky, ktoré popisujete, znejú hrozne povedome, moje auto malo rovnaké výstražné svetlá a zvuky. Ukázalo sa, že moje olejové čerpadlo zlyhávalo, čo spôsobilo kovové nečistoty v oleji a prehrievanie. Vzala som ho k môjmu dôveryhodnému mechanikovi, ktorý potvrdil, že to tiež spôsobovalo problémy s ložiskami motora. Oprava ma stála asi 625 eur, ale stálo to za každú centu, aby sa zabránilo úplnému zlyhaniu motora. Môj mechanik vymenil olejové čerpadlo a dôkladne prepláchol olejový systém, aby sa zbavil všetkých kovových častíc. Predtým, než môžem dať konkrétnejšie rady, koľko míľ/kilometrov má vaše S2000? Kedy bola vaša posledná výmena oleja? Je hluk výraznejší pri voľnobehu alebo pri zvyšovaní otáčok? Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a môžem sa podeliť o viac informácií o tom, na čo si treba dávať pozor!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Moje S2000 má 91 638 km a minulý mesiac absolvovalo servis. Hluk je určite hlasnejší pri zvyšovaní otáčok, znie to ako brúsenie/klepanie, najmä nad 4 000 ot./min. Vaša teória o olejovom čerpadle dáva vzhľadom na moje príznaky veľký zmysel. Naozaj dúfam, že nejde o poškodenie ložísk, ale pripravujem sa na najhoršie. Musel váš mechanik vybrať motor, aby opravil olejové čerpadlo? Možno budem musieť začať hľadať spoľahlivý servis, ktorý sa vyzná v týchto motoroch.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za podrobnosti o tvojom S2000. Keď si spomínal na ten škrípavý/klepavý zvuk nad 4 000 ot./min., vybavujú sa mi spomienky na moju situáciu s Preludom. V mojom prípade áno, motor musel von, aby sa správne opravil olejové čerpadlo a skontrolovali ložiská. Môj mechanik zistil, že ložiská sa začínali kaziť, čo vysvetľuje, prečo moje auto vydávalo podobné zvuky ako tvoje. Kovové triesky v mojom oleji pochádzali z opotrebovaných ložísk. Dobrá správa je, že si to zachytil skoro, môžem to povedať, pretože tvoj nájazd je celkom rozumný a držíš si údržbu. Môj Prelude mal oveľa viac kilometrov, keď sa to stalo, čo zhoršilo škody. Len malá poznámka, hoci olejové čerpadlo bolo v mojom prípade hlavným vinníkom, celková oprava bola nakoniec rozsiahlejšia, ako sa pôvodne myslelo. Výmena ložísk zvýšila cenu, ale bolo to určite lepšie, ako neskôr meniť celý motor. Rýchly tip: keď hľadáš servis, skúste nájsť taký, ktorý sa špecializuje na Hondské športové autá. Budú viac oboznámení s motorom F20C v S2000. To je to, čo v mojom prípade urobilo obrovský rozdiel, môj mechanik už predtým pracoval na mnohých podobných motoroch VTEC. Daj mi vedieť, čo tvoj mechanik zistí! Naozaj ma zaujíma, či je to rovnaký problém, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto informácie, určite mi to zvyšuje istotu v tom, s čím sa pasujem. Paralely medzi vašou situáciou s Preludom a príznakmi môjho S2000 sú celkom presné. Už som začal obvolavať servisy, ktoré poznajú tieto motory, a psychicky sa pripravujem na demontáž motora a prípadnú opravu ložísk. Našiel som pár špecializovaných servisov, ktoré majú dobré skúsenosti s výkonnostnými motormi Honda, takže to je sľubné. Úprimne, hoci to nie sú dobré správy ohľadom potenciálne rozsiahlych opráv, som rád, že som sa opýtal tu a zachytil to skôr, než motor úplne zlyhal. Lepšie sa s tým popasovať teraz, než skončiť s nepoužiteľným kusom železa, však? Uložím si aj vašu radu ohľadom ložísk, určite ich nechám dôkladne skontrolovať, keď budú vonku. Uistím sa, že zverejním aktualizáciu, hneď ako to bude diagnostikované a opravené. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoju skúsenosť. Vďaka tomu je celá táto situácia oveľa menej stresujúca!

(Preložené z Anglický)