Kríza olejového tlaku Range Rover: Zistené kovové triesky

Ahoj! *Niečo s autami viem* Minulý rok som mal podobný problém s mojím naftovým Range Rover Sport z roku 2006. Príznaky, ktoré opisuješ, znejú presne ako to, čo som zažil ja. V skutočnosti som sa dosť zľakol, keď som prvýkrát videl tie kovové triesky! Ukázalo sa, že káblový zväzok na regulačnom ventile olejového tlaku bol úplne premočený olejom a poškodený. Dal som si to pozrieť mojím dôveryhodným mechanikom a zistil, že káble boli zničené. Oprava ma stála asi 350 eur, vrátane dielov a práce. Odvtedy mi Rover beží hladko. Ale skôr ako skočíme k záverom, mohol by si mi prezradiť: Koľko míľ/kilometrov má tvoj motor? Kedy bola tvoja posledná výmena oleja? Počuješ nejaké nezvyčajné zvuky? Mimochodom, moja má Range Rover Vogue a nedá dopustiť na preventívnu údržbu pri riešení týchto problémov. Daj mi vedieť tieto podrobnosti a možno ti budem vedieť viac pomôcť!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Môj Range Rover má na tachometri 113161 km a v minulom mesiaci som ho dal na servis. V skutočnosti som začul mierne klope z motorového priestoru, najmä keď je studený. Vaše skúsenosti s problémom káblového zväzku znejú podobne ako to, s čím by som sa mohol stretnúť. Určite si nechám skontrolovať zapojenie a regulačný ventil olejového tlaku mechanikom. Naozaj si vážim upozornenie na potenciálne náklady na opravu, pomáha mi to plánovať dopredu. Odporúčali by ste nechať si to skontrolovať čo najskôr, alebo je bezpečné jazdiť ešte pár dní?

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! *Rovnaký majiteľ Range Rover Sportu tu* Ó, ten klepotavý zvuk, ktorý si spomínal, mi určite zvoní v ušiach, presne to isté som počul, než sa to u mňa zhoršilo. Vieš, vzhľadom na moju skúsenosť, NAOZAJ by som neodporúčal jazdiť s tým viac, než je absolútne nevyhnutné. Urobil som tú chybu a ľutoval som to. Keď som počul ten klepotavý zvuk, spočiatku som si pomyslel "aha, to môže počkať pár dní", veľká chyba! Problém sa zhoršil pomerne rýchlo a oprava ma nakoniec vyšla oveľa drahšie, než bolo treba, pretože som čakal. Kovové triesky sú obzvlášť znepokojivé, to je zvyčajne znak toho, že sa niečo opotrebúva tam, kde by sa nemalo. Môj mechanik mi neskôr povedal, že tieto príznaky spolu (kontrolka tlaku oleja + kovové triesky + klepot) by mohli naznačovať väčší problém, než len zapojenie, ktoré som mal. Mohlo by to byť aj spojené s ložiskami. Nesnažím sa ťa vystrašiť, ale lepšie byť v bezpečí, než ľutovať, však? Rýchly tip z mojej skúsenosti: Uisti sa, že si zaznamenávaš tieto príznaky a kedy začali, veľmi mi to pomohlo mechanikovi diagnostikovať problém rýchlejšie. A určite si to daj skontrolovať čo najskôr. Ver mi, tvoje budúce ja ti poďakuje! Daj mi vedieť, ako to dopadlo, som zvedavý, či je to ten istý problém, ktorý som mal!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za prebudenie! Máte úplnú pravdu, rozhodne by som nemal riskovať zhoršenie problému tým, že s tým budem ďalej jazdiť. Práve som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som si ho na zajtra ráno. Spôsob, akým ste vysvetlili, ako sa vám zvýšili náklady na opravu kvôli čakaniu, ma skutočne dostal. Lepšie je to vyriešiť teraz, ako skončiť s oveľa väčším účtom! Použijem vašu radu a zapíšem si všetky príznaky a časovú os skôr, ako pôjdem k mechanikovi. Skutočnosť, že ste mali také podobné problémy so svojím Sportom, je super užitočná, aspoň viem, že sa nezaoberám niečím úplne bizarným. Spočiatku som uvažoval o jazde ďalší týždeň, ale tie kovové triesky sú rozhodne znepokojivejšie, ako som si pôvodne myslel. Budem vás informovať o tom, čo mechanik zistí. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností, pravdepodobne mi to ušetrilo drahú chybu! Držte palce, aby to bolo len zapojenie, ako vtedy vaše, a nie niečo vážnejšie s ložiskami.

(Preložené z Anglický)