Kríza s naftovým motorom Triton: Záhada čierneho dymu a straty výkonu

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím Mitsubishi L200 z roku '07 (dosť podobné tvojmu Tritonu). Mám stredné skúsenosti s dieselmi, väčšinou z riešenia mojich vlastných problémov. Mal som presne tie isté príznaky: čierny dym, strata výkonu a ten otravný pískot. Ukázalo sa, že môj DPF filter bol úplne upchatý. Zniesol som to do môjho pravidelného servisu, diagnostikovali to a urobili dôkladné čistenie plus výmenu niektorých opotrebovaných súčiastok. Stálo ma to asi 1 325 €, ale problém sa úplne vyriešil. Predtým, než sa podelím o viac podrobností, aká je vaša najazdená vzdialenosť a história údržby? Získavate aj nejaké konkrétne chybové kódy? To by mohlo pomôcť zužiť možnosti, pretože tieto príznaky môžu niekedy poukazovať na iné problémy u rôznych modelov Mitsubishi (napríklad u Pajera).

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za podrobnú odpoveď! Môj Triton má 51083 km a mal servis minulý mesiac. Príznaky, ktoré si opísal, sa presne zhodujú s tými mojimi. Zatiaľ som nevyčítal chybové kódy, ale plánujem to urobiť zajtra. Je naozaj užitočné vedieť o DPF, obával som sa, že by to mohol byť niečo vážnejšie s turbom. Určite to stojí za to skontrolovať. Všimli ste si nejaké výstražné znamenia skôr, ako sa úplne upchal?

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za otázku ohľadom výstražných znamení. Áno, s mojim L200 som si všimol niektoré skoré známky skôr, než sa to skutočne zhoršilo. Spočiatku tam bol mierny pokles výkonu a trochu viac dymu ako obvykle, ale ja som to nejako ignoroval (veľká chyba!). Pískanie a vážna strata výkonu prišli neskôr. Keď sa pozriem na váš nájazd (51083 KM), je to vlastne dosť podobné tomu, kedy sa začali moje problémy (bol som okolo 54000 KM). Aj keď ste práve mali servis, problémy s DPF sa môžu vyvinúť pomerne rýchlo, najmä ak robíte veľa krátkych ciest alebo jazdy po meste. To je vlastne to, čo spôsobilo moje upchatie, veľa krátkych ciest nedáva DPF dostatok času na dokončenie regeneračných cyklov. Predtým, než pôjdete zajtra k mechanikovi pre kódy, tu je tip z mojej skúsenosti: skúste ísť na dobrú 20-minútovú jazdu po diaľnici pri vyšších otáčkach. Niekedy to môže pomôcť iniciovať regeneračný cyklus. Ak si všimnete nejaké zlepšenie, je to ďalšie znamenie smerujúce k problémom s DPF. Dajte mi vedieť, aké kódy sa zajtra objavia. Ak sa ukáže, že je to to isté, čo som mal ja, môžem sa podeliť o viac podrobností o opravárenskom procese a možno vám ušetriť nejaké bolesti hlavy!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto informácie! To je presne to, čo som potreboval vedieť. Naozaj zaujímavé, že vaše problémy začali pri podobnom počte najazdených kilometrov, cítim sa kvôli celej situácii lepšie. V skutočnosti, teraz, keď ste to spomenuli, v poslednej dobe som robil veľa krátkych ciest kvôli novej práci v meste. Nikdy som si nemyslel, že by to mohlo spôsobovať problémy s DPF. Určite vyskúšam tú jazdu po diaľnici, ktorú ste navrhli, skôr ako zajtra pôjdem k mechanikovi. Dáva to úplný zmysel ohľadom regeneračného cyklu, neveril by som, že som na to predtým nemyslel. Zajtra vám pošlem správu po prečítaní tých kódov. Som nesmierne vďačný za všetku vašu pomoc a skúsenosti s týmto, skutočne mi to pomohlo upokojiť nervy ohľadom toho, čo by mohlo byť zlé. Držím palce, aby to bol len DPF a nie niečo vážnejšie!

(Preložené z Anglický)