Lenivý Wrangler: Problémy s MAP senzorom ovplyvňujú výkon

Minulý mesiac som mal podobné príznaky na Jeepe Liberty z roku 2009. Kontrolka motora poukazovala na problém s tlakovým snímačom výfukového potrubia, ale po kontrole sa ukázalo, že ide o značný vákuový únik v tesnení sacieho potrubia. Príznaky sa presne zhodovali: zlé zrýchlenie, zvýšená spotreba paliva a nestabilné voľnobežné otáčky. Kým údaje zo snímačov automobilu naznačovali problém s tlakom vo výfukovom potrubí, skutočná oprava vyžadovala viac než len výmenu snímača. Vákuový únik spôsoboval nesprávne údaje o tlaku vo výfukovom potrubí, čo spôsobovalo, že riadiace jednotka motora dostávala falošné údaje. Správny dymný test odhalil viacero bodov úniku okolo oblasti tesnenia. Išlo o vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, aby sa predišlo ďalším problémom s výkonom motora a potenciálnemu poškodeniu. Oprava zahŕňala výmenu tesnenia sacieho potrubia a testovanie všetkých pripojených vákuových vedení. Po oprave začali snímače automobilu ukazovať správne hodnoty, spotreba paliva sa výrazne zlepšila a motor získal späť svoju normálnu silu. Hlavná rada: nechajte si urobiť riadnu diagnostickú skúšku. Zatiaľ čo snímače automobilu môžu poukazovať na problém, vákuové úniky často napodobňujú zlyhanie snímačov a vyžadujú dôkladné testovanie na identifikáciu skutočného problému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s vákuovým únikom. Váš popis znie presne tak, ako s čím sa teraz potýkam s mojím Wranglerom. Hodnoty snímača MAP boli všade, keď ich môj mechanik skontroloval. Plánujem ho zobrať budúci týždeň na kompletnú diagnostiku vrátane toho dymového testu, ktorý ste spomenuli. Predtým, ako sa zaviažem k oprave, mohli by ste mi povedať, koľko vás nakoniec stála výmena tesnenia sacieho potrubia? Taktiež ma zaujíma, či sa po oprave objavili nejaké ďalšie problémy? Naozaj dúfam, že sa vyhnem akýmkoľvek prekvapivým opravám.

(Preložené z Anglický)

Po dôkladnej diagnostike a oprave Wranglera môžem potvrdiť, že príčinou bol skutočne vákuový únik. Celkové náklady na opravu dosiahli 235 eur, čo zahŕňalo opravu veľkého vákuového úniku v systéme sania. Od opravy sú hodnoty snímača MAP stabilné a výkon motora sa vrátil do normálu. Spotreba paliva klesla na bežnú úroveň a oneskorené zrýchlenie úplne zmizlo. Kontrolka motora zostala zhasnutá, čo potvrdzuje, že snímač tlaku v sacom potrubí teraz prijíma presné hodnoty. Od opravy jazdím už niekoľko týždňov bez ďalších problémov. Test dymom sa určite oplatil, pretože presne určil miesto vákuových únikov. Opravovňa zistila, že tesnenie sacej rúry bolo dosť opotrebované, čo vysvetľuje, prečo boli senzory vozidla zmätené nesprávnymi údajmi o tlaku. Pre váš pokoj duše, tento typ opravy zvyčajne problém úplne vyrieši, ak sa vykoná správne. Uistite sa, že dôkladne otestujú všetky vákuové vedenia počas opravy, aby sa predišlo opakujúcim sa problémom.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som konečne zobral svoj Wrangler do servisu a všetko sa vyriešilo. Mechanik počas dymového testu zistil viacero malých vákuových únikov a ako mnohí z vás navrhli, hodnoty snímača MAP boli chybné práve kvôli týmto únikom, nie kvôli poruche snímača. Celková cena opravy dosiahla 280 eur, čo zahŕňalo výmenu tesnenia sacieho potrubia a kontrolu všetkých vákuových vedení. Mechanik zároveň vyčistil snímač MAP, hoci sa ukázalo, že funguje dobre. Už asi týždeň jazdím a výkon motora je späť v norme. Žiadne ďalšie pomalé zrýchľovanie, kontrolka motora je zhasnutá a spotreba paliva sa výrazne zlepšila. Opravovňa odviedla skvelú prácu pri hľadaní skutočného problému namiesto len výmeny snímača. Som rád, že som sa najprv opýtal tu, ušetrilo mi to zbytočnú výmenu snímača MAP, keď skutočným problémom bol vákuový únik. Dymový test určite dokázal svoju hodnotu pri diagnostikovaní skutočnej príčiny problémov s výkonom motora.

(Preložené z Anglický)