Majitelia BMW XM hlásia vážne problémy s výkonom a zastavovaním.

Mám nejaké skúsenosti s BMW. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW X6 M z roku 2020. Tieto príznaky znejú presne ako to, s čím som sa ja potýkal! Po výmene palivového filtra sa moje auto začalo správať zvláštne, strata výkonu, nepravidelný chod, proste všetko. Kontrolka motora ma šialila. Odviezol som ho do dielne a ukázalo sa, že po výmene filtra bola chyba v kalibrácii ECU. Museli resetovať a prekalibrovať parametre palivového systému. Jednoduchá oprava, stála ma 45 eur a auto odvtedy beží perfektne. Predtým, než urobíte závery o regulátore tlaku paliva, mohli by ste zdieľať: Nedávno ste vykonali nejaké práce na palivovom systéme? Aké chybové kódy zobrazuje? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Snažím sa to zužiť, pretože by vám to mohlo ušetriť nejaké peniaze, ak je to len problém s kalibráciou, ako v mojom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti! Na tachometri mám 73 749 km a tieto problémy sa začali hneď po poslednom servise, čo robí vašu teóriu o kalibrácii ECU naozaj zaujímavou. Príznaky sú určite horšie, keď je motor studený, a trvá dobrých 10 minút chodu, kým sa trochu vyhladí. Zatiaľ som nevyčítal chybové kódy, plánujem to urobiť zajtra. Žiadne nedávne práce na palivovom systéme okrem bežnej údržby, ale počas servisu vymenili palivový filter. Vaša situácia znie úplne podobne ako to, čo zažívam. Určite si nechám skontrolovať parametre ECU skôr, než začnem meniť nejaké diely. Naozaj dúfam, že je to len problém s kalibráciou, ako v vašom prípade! Oceňujem tip, pretože som sa chystal minúť veľa peňazí na nový regulátor.

(Preložené z Anglický)

Hej! Áno, opäť tu majiteľ BMW X6 M s problémom kalibrácie ECU. Je veľmi výpovedné, že vaše problémy začali hneď po servise. Je to ako déjà vu, doslova tá istá vec, ktorá sa stala mne! Príznaky studeného štartu, ktoré popisujete, sa úplne zhodujú s tým, čo som zažil aj ja. Bolo veľmi frustrujúce, keď auto prvé 10 minút nepravidelne jazdilo. Rýchly tip z mojej skúsenosti: keď dostanete chybové kódy, nezabudnite mechanikovi povedať, že to všetko začalo po servise a výmene palivového filtra. Môj mechanik spočiatku chcel vymeniť niekoľko drahých dielov, kým som netlačil na načasovanie začiatku problémov. Nenechávajte ich, aby okamžite začali meniť regulátor alebo iné drahé diely. Reset kalibrácie je oveľa lacnejší a vzhľadom na vaše príznaky a ich načasovanie by som sa stavil, že to je aj váš problém. Moje auto jazdí ako sníčko už vyše roka po tejto jednoduchej oprave. Dajte mi vedieť o tých chybových kódoch, keď ich dostanete. Som veľmi zvedavý, či sa zhodujú s tými, ktoré sa zobrazovali mne. Pravdepodobne vám tu môžeme ušetriť veľa peňazí!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, že si sa k tej rade vrátil! Práve som sa vrátil z načítania kódov, mám P0171 a P0172, čo podľa môjho výskumu súvisí s problémami so zmesou paliva. Toto určite posilňuje tvoju teóriu kalibrácie ECU. Zavolal som svojmu mechanikovi a konkrétne som spomenul, ako problémy začali po servise a výmene palivového filtra. V skutočnosti súhlasil, že by to mohlo súvisieť s kalibráciou a podarilo sa mu ma vtesnať na zajtra ráno. Pravdepodobne si mi ušetril kopec peňazí a bolesti hlavy! Určite ťa budem informovať po stretnutí. Naozaj som rád, že som sa opýtal tu, než som začal priamo s výmenou súčiastok. Úžasné, ako taká jednoduchá oprava môže vyriešiť problém, ktorý sa zdá byť hlavný. Ďakujem znovu za zdieľanie tvojich skúseností, bolo to veľmi užitočné!

(Preložené z Anglický)