Majitelia VW T-Cross hlásia veľké zlyhanie prevodovky DSG

Keďže som vlastnil VW T-Roc 2018 na benzín s podobnými problémami s prevodovkou, môžem sa podeliť o svoju nedávnu skúsenosť s opravou prevodovky. Mám nejaké skúsenosti s prácou na vozidlách VW a stretol som sa s takmer identickými príznakmi: preklzávanie prevodových stupňov, brúsenie počas radenia a aktivácia núdzového režimu prevodovky. Po diagnostickom testovaní môj servis potvrdil, že elektronická riadiaca jednotka (ECU) ovládajúca prevodovku je chybná. Počítač vozidla ukázal viacero chybových kódov súvisiacich s riadiacou jednotkou prevodovky. Oprava zahŕňala kompletnú výmenu riadiacej jednotky a následné programovanie na synchronizáciu so systémami vozidla. Celkové náklady na opravu boli 1000 €, čo zahŕňalo novú riadiacu jednotku, programovanie a prácu. Oprava vyriešila všetky problémy s prevodovkou a prevodovka odvtedy funguje perfektne. Aby som vám mohol poskytnúť presnejšie rady ohľadom vašej situácie, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov na vašom T-Cross, Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky, Akékoľvek výstražné kontrolky na prístrojovej doske, Či si všimnete problémy viac v určitých jazdných podmienkach, Či bola vykonaná akákoľvek predchádzajúca oprava prevodovky. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil ja s poruchou riadiacej jednotky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola vykonaná pri 102 000 km, približne pred 4 000 km, a symptómy sa začali objavovať krátko na to. Momentálne mám 105 970 km. Diagnostika prevodovky v mojom servise spočiatku poukazovala na mechanický problém, ale po dôkladnejších testoch s ich diagnostickým zariadením tiež podozrievajú riadiacu jednotku prevodovky. Brúsiaci zvuk sa zhoršuje v chladnom počasí a preklzávanie prevodových stupňov sa vyskytuje najmä pri jazde po diaľnici. Predtým neboli vykonané žiadne opravy prevodovky a kontrolka motora začala blikať prerušovane skôr, než sa prevodovka prepila do núdzového režimu. Automobilová riadiacu jednotka zobrazuje podobné chybové kódy, ako ste opísali. Tento vstup o nákladoch na výmenu riadiacej jednotky je naozaj užitočný pri plánovaní rozpočtu na opravu.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že som sa dozvedel o vašich problémoch s prevodovkou v T-Cross. Príznaky a načasovanie sa veľmi zhodujú s tým, čo som zažil ja, najmä citlivosť na chladné počasie a prešmykovanie prevodových stupňov na diaľnici. To ďalej potvrdzuje moje podozrenie, že príčinou je riadiaca jednotka prevodovky. V mojom prípade diagnostika prevodovky tiež začala kontrolou mechanických komponentov, ale elektronické problémy boli nakoniec hlavným problémom. Chybové kódy z riadiacej jednotky vozidla boli kľúčové pre presnú diagnostiku. Po výmene riadiacej jednotky som si všimol okamžité zlepšenie: čisté radenie bez brúsenia, citlivé pákové radiče, žiadne ďalšie aktivácie núdzového režimu, vyriešené problémy s výkonom v chladnom počasí. Oprava prevodovky ma v skutočnosti stála o niečo menej, než bolo pôvodne citované, 950 €, pretože nebola potrebná žiadna dodatočná mechanická práca. Vzhľadom na podobný počet najazdených kilometrov a príznaky by ste sa mohli pozerať na porovnateľné náklady. Jeden návrh na základe mojej skúsenosti: nechajte dielňu skontrolovať káblový zväzok pripojený k riadiacej jednotke prevodovky. V niektorých prípadoch môže poškodené zapojenie spôsobiť podobné príznaky a môže to byť lacnejšia oprava, ak je to skutočný problém. Oprava úplne vyriešila moje problémy s automatickou prevodovkou a po 30 000 km stále všetko funguje perfektne.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné odpovede. Po porovnaní problémov s prevodovkou môjho T-Cross s podobnými prípadmi som sa rozhodol pre výmenu riadiacej jednotky prevodovky. Oprava bola v dielni dokončená včera a celková cena bola 980 €, vrátane programovania nového automobilového počítača a pracovných nákladov. Môžem potvrdiť, že oprava prevodovky vyriešila všetky problémy, žiadne ďalšie škrípavé zvuky, prešmykovanie prevodov je preč a pákové radiče fungujú opäť perfektne. Riadenie prevodovky je teraz oveľa plynulejšie, najmä pri studených štartoch a jazde po diaľnici. Ako bolo navrhnuté, skontrolovali aj káblový zväzok a zistili, že je v dobrom stave. Automobilová riadiacia jednotka ECU teraz nezobrazuje žiadne chybové kódy a núdzový režim sa od opravy neaktivoval. Naozaj si vážim všetok váš príspevok, ktorý mi pomohol pri informovanom rozhodnutí o tejto oprave. Ak sa objavia nejaké nové problémy s prevodovkou, aktualizujem vás, ale zatiaľ všetko funguje presne tak, ako má.

(Preložené z Anglický)