Mŕtve ovládanie klimatizácie Q4 e-tron, možné zlyhanie riadiacej jednotky

Mal som rovnaké problémy s klimatizáciou na Audi e-tron GT z roku 2020. Príznaky sa presne zhodovali, nereagujúce ovládacie prvky a minimálny prietok vzduchu. Príčinou bola chybná kabeláž spájajúca modul klimatizácie s hlavným napájaním. Elektrické konektory korodovali v dôsledku vniknutia vlhkosti, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. To ovplyvnilo funkčnosť ovládacieho panela aj dodávku energie do komponentov HVAC. Oprava si vyžadovala: Kompletné odstránenie palubnej dosky, Výmenu hlavnej kabeláže, Nové elektrické konektory pre jednotku klimatizácie, Reset diagnostiky systému. Bol to vážny problém, ktorý mohol viesť k úplnému zlyhaniu systému HVAC, ak by sa neriešil. Tento problém je pomerne bežný u modelov EV vzhľadom na zložitosť ich elektrických systémov. Odporúčal by som nechať certifikovaného technika EV skontrolovať najmä: 1. Korodované elektrické pripojenia 2. Poškodenú kabeláž 3. Napätie napájania na riadiacom module 4. Chyby komunikácie ovládacieho panela Tieto príznaky zvyčajne naznačujú skôr elektrický než mechanický problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom s káblovým zväzkom. Minulú zimu som mal takmer identické problémy s mojím Q4 e-tron, naozaj frustrujúce, keď systém HVAC jednoducho prestane správne fungovať. Motor ventilátora sa sotva točil a ovládací panel bol väčšinou ráno úplne mŕtvy. Môj miestny servis tiež našiel korodované konektory ovplyvňujúce napájanie klimatizačnej jednotky. Získali ste na opravu záruku? Bolo by užitočné poznať cenu, pretože moja záruka práve vypršala a chcem si to zahrnúť do rozpočtu v prípade, že sa problém vráti. Taktiež ma zaujíma, či sa od opravy vyskytli ďalšie elektronické chyby?

(Preložené z Anglický)

Rád som pomohol, chcel som aktualizovať, že môj systém HVAC funguje bezchybne od jeho opravy. Elektronické chyby s panelom klimatizácie boli úplne vyriešené po výmene zkorodovaných káblových pripojení v blízkosti napájacieho zdroja. Celkové náklady na opravu boli 95 eur za opravu chybného konektora, oveľa menej ako sa pôvodne očakávalo, pretože nebola potrebná úplná výmena kabeláže. Môj prípad sa ukázal byť jednoduchší, než sa pôvodne diagnostikovalo. Za posledných 6 mesiacov od opravy sa neobjavili žiadne ďalšie elektronické chyby. Klimatizačný systém teraz reaguje okamžite, ventilátor pracuje pri všetkých rýchlostiach a regulácia teploty je presná. Kľúčom bolo mať technika, ktorý správne diagnostikoval špecifický problém s pripojením, namiesto toho, aby sa predpokladala úplná výmena kabeláže. Systém HVAC v týchto elektromobiloch je pomerne spoľahlivý, akonáhle sú problémy s elektrickým pripojením správne vyriešené. Pravidelná kontrola konektorov môže pomôcť predchádzať budúcim problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu. Po návšteve špecializovaného servisu na opravu elektromobilov minulý týždeň zistili podobné problémy s elektrickými konektormi, ktoré ovplyvňovali systém klimatizácie. Ventilátor motora sa z ničoho nič vypol kvôli korózii zapojenia v blízkosti hlavného zdroja energie. Celkové náklady na opravu dosiahli 320 eur, museli vymeniť niekoľko elektrických konektorov a odstrániť poškodenie koróziou. Systém HVAC teraz funguje perfektne. Klimatizácia sa zapína okamžite a ovládací panel reaguje ako nový. V servise spomenuli, že tieto problémy s pripojením sú v elektromobiloch pomerne bežné a odporučili každoročné prehliadky elektrických systémov, aby sa zachytili akékoľvek skoré známky korózie. Naozaj ma teší, že som to tentoraz nechal riadne diagnostikovať, namiesto toho, aby som pokračoval s dočasnými opravami, ktoré neriešili príčinu problému. Od opravy sa nevyskytli žiadne ďalšie problémy. Konečne mám spoľahlivú klimatizáciu, práve včas na meniace sa počasie.

(Preložené z Anglický)

Ahoj, mám nový Audi Q4. Problém je, že všetko zlyháva počas jazdy. Toto sa už stalo 4-krát. Pri prvých dvoch prípadoch auto najazdilo len cca 500 km. Auto v servise, všetko prečítané, nič nenašli. Keďže som nemal žiadny dôkaz, žiadne foto atď., bol som odbitý s tým, že mám len sťažnosť. Teraz, pri najazdených cca 1950 km, pri rýchlosti cca 50 km/h som musel odbočiť na kraj cesty, pretože za mnou išlo auto, ktoré mi trúbilo a mávalo, keď ma predbehlo. Teraz som túto sťažnosť opäť nahlásil Audi. Toto nie je normálne. Ako mám v tomto postupovať ďalej? Je to veľmi nebezpečné. Prosím o vašu odpoveď.

(Preložené z Holandský)

Toto je skutočne vážny bezpečnostný problém. Keďže problém zahŕňa úplné vypnutie vozidla počas jazdy, môže súvisieť s kritickou elektrickou poruchou alebo problémom so softvérom. Odporúčam zdokumentovať každý výskyt s čo najväčším počtom detailov, vrátane podmienok, za ktorých k nemu dôjde (rýchlosť, počasie, typ cesty atď.). Vezmite svoje vozidlo späť do autosalónu a trvajte na dôkladnej prehliadke, pričom zdôraznite bezpečnostné riziko. Požiadajte ich, aby skontrolovali dostupné aktualizácie softvéru alebo stiahnutia, ktoré by mohli tento problém vyriešiť. Ak problém pretrváva, zvážte vyhľadanie druhého názoru v inom autorizovanom servisnom stredisku Audi. Prosím, držte ma informovaného o vašom postupe a dajte mi vedieť, ak máte ďalšie otázky.

(Preložené z Anglický)