Mŕtve ovládanie volantu Audi A2, návod na opravu a náklady

Minulý rok som sa na svojom Audi A3 z roku 1998 stretol s veľmi podobným problémom s konektivitou. Ovládanie volantu náhle prestalo reagovať a vykazovalo rovnaké príznaky, aké popisujete. Vzhľadom na moje skúsenosti so základnou údržbou automobilov som najprv podozrieval elektrickú poruchu stĺpika volantu. V dielni diagnostikovali poškodené káblové pripojenie vo volante, čo je bežný problém u týchto modelov. Kabeláž vo vnútri stĺpika volantu sa môže časom opotrebovať, čo spôsobuje problémy s senzormi v ovládaní volantu. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála celkom 95 eur vrátane diagnostiky a dielov. Museli čiastočne demontovať stĺpik volantu, aby sa dostali k chybnej kabeláži a vymenili ju. Od opravy všetky ovládacie prvky fungujú perfektne. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady pre váš prípad, mohli by ste mi povedať: Aktuálny kilometrový nájazd, či počujete nejaké cvakanie pri stlačení tlačidiel, či sa problém začal postupne alebo náhle, či funguje tempomat, ak je vybavený, či svieti kontrolka airbagu. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či má vaše A2 rovnaký základný problém ako moje.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za informácie. Moja správa o diagnostike vozidla ukazuje 40249 km na odometri od poslednej servisnej prehliadky. Multifunkčné ovládanie volantu zlyhalo náhle počas jazdy, bez postupného zhoršovania. Pri stlačení tlačidiel sa neozývajú žiadne cvakavé zvuky a tempomat je úplne nefunkčný. Kontrolka airbagu zostáva zhasnutá, čo naznačuje, že hlavné zapojenie volantového stĺpika je v poriadku. Vzhľadom na podobné príznaky sa 95 eur zdá byť rozumná cena, ak ide len o zapojenie riadiacej jednotky. Dám si to skontrolovať v dielni, aby sa potvrdila diagnóza elektrickej chyby.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto podrobností, najmä náhleho zlyhania a absencie výstražného svetla airbagu, to jednoznačne zodpovedá problému s konektivitou, s ktorým som sa stretol. Káblový zväzok riadiacej jednotky v týchto starších modeloch Audi má tendenciu vyvíjať problémy okolo tohto kilometrového rozsahu. Keďže vaše príznaky sú totožné s tým, čo som zažil, úplná strata multifunkčných ovládacích prvkov volantu bez varovných znakov, som presvedčený, že prístup k oprave by mal byť podobný. Intaktny systém airbagu je dobrým znamením, pretože potvrdzuje, že hlavné zapojenie stĺpika volantu zostáva funkčné. Diagnostický sken v dielni môže rýchlo overiť, či je chyba ovládacích prvkov volantu izolovaná na káblový zväzok, a nie na samotnú riadiacu jednotku. V mojom prípade našli jasné známky opotrebovania izolácie vodičov vnútri stĺpika volantu, čo zodpovedá bežnému vzoru poruchy. Jeden tip z mojej opravy: uistite sa, že skontrolujú konektorové piny na oboch koncoch zväzku. Niekedy čistenie a opätovné zasunutie konektorov môže vyriešiť prerušované problémy s ovládacími prvkami volantu bez potreby úplnej výmeny zväzku. Len si všimnite, že ceny sa mohli od mojej opravy minulý rok zmeniť, ale čas práce by mal byť porovnateľný, ak ide o rovnaký problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu. Naozaj ma teší, že vaše skúsenosti sa tak zhodujú s mojím problémom s ovládaním volantu. Vaše náklady na opravu 95 eur mi dávajú dobrý základ pre to, čo môžem očakávať. Podobnosť príznakov, najmä náhle zlyhanie bez varovania a normálne fungujúci systém airbagov, ma viac utvrdzuje v tom, že sa to podarí opraviť. Určite spomeniem kontrolu konektorových kolíkov, keď ho zoberiem do servisu. Šikovný tip ohľadom potenciálneho vyhnutia sa výmene celého zväzku káblov, ak je elektrická chyba len v spojoch. Problém s konektivitou je frustrujúci, ale aspoň hlavná funkcia riadenia stále funguje normálne, kým sa to vyrieši. Tento týždeň si dohodnem návštevu servisu, aby som získal správnu diagnózu multifunkčného systému riadenia. Naozaj užitočné vedieť, čo očakávať, pokiaľ ide o pravdepodobný spôsob opravy a približné náklady. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností s opravou tak detailne.

(Preložené z Anglický)