Nečinný chod motora Audi A4 poukazuje na chybný ventil odvetrávania.

Po niekoľkých rokoch práce s autami som sa stretol s podobným problémom na svojom Audi A3 2.0 TFSI z roku 2010. Príznaky presne zodpovedali vášmu opisu, kontrolka motora a zastavovanie na voľnobeh. Údaje snímača tlaku boli všadeprítomné a ukázalo sa, že systém vetrania nádrže bol poškodený. Hlavným vinníkom boli upchaté hadice v emisnom systéme, čo ovplyvnilo celé vetranie palivovej nádrže. Po dôkladnej prehliadke dielňa zistila nečistoty blokujúce správny prúdenie vzduchu. Oprava zahŕňala čistenie systému a výmenu niektorých komponentov, čo stálo celkovo 175 eur. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste sa podeliť: Skontrolovali ste, či je uzáver palivovej nádrže správne utiahnutý? Získavate nejaké konkrétne chybové kódy? Zhoršuje sa problém po tankovaní? Všimli ste si nezvyčajnú spotrebu paliva? Tieto informácie by pomohli zúžiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil so svojim A3. Tieto problémy s vetraním sú pomerne bežné v tejto sérii motorov, ale najlepšie je to potvrdiť pomocou správnej diagnostiky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu. Posledný servis som mal pri 39156 km. Plniace hrdlo nádrže bolo vlastne jednou z prvých vecí, ktoré som skontroloval, pretože je to bežný problém systému EVAP. Načítal som chybové kódy a dostal som P0441 a P0455, oba poukazujú na systém kontroly emisií. Problém sa určite zhoršuje po doplnení paliva a spotreba paliva sa za posledný mesiac zvýšila približne o 15 %. Kontrolka motora začala blikať častejšie tento týždeň. Vyčistil som okolie tesnenia plniaceho hrdla nádrže, ale nepomohlo to. Začínam si myslieť, že je to určite ventilačný ventil vzhľadom na všetky tieto príznaky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Tieto chybové kódy na vašom A4 sa určite zhodujú s tým, čo som zažil na mojom A3. Kódy P0441 a P0455 poukazujú na poškodený systém EVAP a zvýšená frekvencia kontrolky motora naznačuje, že problém sa zhoršuje. Kombinácia vyššej spotreby paliva, zhoršujúcich sa príznakov po doplnení paliva a špecifických kódov silne poukazuje na chybný prepúšťací ventil v systéme vetrania nádrže. Toto sa zhoduje s postupom, ktorý som videl pred opravou môjho auta. Keďže ste už skontrolovali uzáver nádrže a tesnenia, ďalším krokom by bolo skontrolovanie prepúšťacieho ventilu a snímača tlaku. Keď mal môj A3 tento problém, výmena prepúšťacieho ventilu vyriešila všetky príznaky vrátane zvýšenej spotreby paliva. Moja oprava zahŕňala: Nový prepúšťací ventil: 85 eur, Snímač tlaku: 65 eur, Práca: 95 eur. Mal by sa skontrolovať aj celý systém vetrania palivovej nádrže, pretože znehodnotené hadice môžu spôsobiť podobné príznaky. Je lepšie odhaliť všetky súvisiace problémy, kým sa systém servisuje. Nemali by ste problém skontrolovať, či pri štartovaní motora počujete cvaknutie z prepúšťacieho ventilu? To bol v mojom prípade ďalší zjavný znak.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ten detailný rozbor. Toto je presne ten typ návodu na opravu automobilu, ktorý som hľadal. Práve som skontroloval cvakavý zvuk z prepúšťacieho ventilu, ktorý ste spomenuli, a pri štarte nič nepočujem. V kombinácii s problémami s vákuovým systémom, ktoré som si všimol, a chybovými kódmi si myslím, že sa pozeráme na ten istý problém, ktorý ste mali vy. Váš poskytnutý odhad veľmi pomáha pri plánovaní rozpočtu na túto opravu. Celková cena okolo 245 eur znie rozumná, vzhľadom na diagnostické dôkazy poukazujúce na to, že komponenty emisného systému potrebujú výmenu. Plánujem si dohodnúť stretnutie, aby som si nechal skontrolovať ventil odvetrávania nádrže a tlakový senzor budúci týždeň, pretože všetky príznaky zodpovedajú vašej skúsenosti. Ubezpečím sa, že skontrolujú aj všetky pripájacie hadice, ako ste navrhli. Kontrolka motora a zlý chod voľnobehu sa zhoršujú, takže je najlepšie to riešiť teraz, skôr ako to spôsobí ďalšie problémy. Naozaj si vážim, že ste ma previedli vašou podobnou skúsenosťou, pomohlo mi to potvrdiť, že moja počiatočná diagnóza bola správna.

(Preložené z Anglický)