Nočná mora klimatizácie BMW Z3: problémy s rosením a kúrením

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a minulú zimu som sa stretol s podobným problémom na mojom BMW Z4 z roku 2003. Príznaky boli takmer totožné s tým, čo popisujete. Po niekoľkých týždňoch zápasenia s hmlistými oknami a problémami s kúrením som ho vzal do mojej pravidelnej dielne. Ukázalo sa, že ide o chybnú spojku v káblovom zväzku idúcom k servomotoru klapky rozvodu vzduchu. Mechanik zistil, že konektor časom korodoval, čo spôsobovalo prerušované problémy so spojením. Oprava nebola príliš komplikovaná, vymenili konektor káblovania a vyčistili kontaktné body. Celková cena bola 95 eur a odvtedy to funguje perfektne. Predtým, než vám môžem dať konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať, či sa na displeji zobrazujú nejaké špecifické chybové kódy? Tiež, zhoršuje sa problém, keď je vonku vlhko? To by mi pomohlo pochopiť, či sa zaoberáte presne tým istým problémom, ktorý som mal ja. Mimochodom, mali ste nejaké iné elektrické problémy s vaším Z3?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! V skutočnosti sa mi na displeji zobrazuje chybový kód E003 a áno, vlhké počasie to určite zhoršuje. Naposledy som ho dal servisovať okolo 145 039 km a vtedy nespomenuli žiadne elektrické problémy. Naozaj užitočné vedieť o kabeláži, vzhľadom na vek týchto áut to dáva veľký zmysel. Nezaznamenal som žiadne iné elektrické problémy, ale budem si to všímať. Možno by som mal nechať môjho mechanika skontrolovať tieto pripojenia skôr, než budem meniť nejaké väčšie súčiastky. Znie to ako oveľa lacnejšia oprava, než som očakával!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné kroky! Áno, kód E003 je presne to, čo mi tiež svietilo na mojom Z4. Keď ste spomenuli, že sa to zhoršuje vo vlhkom počasí, skutočne to potvrdzuje moje podozrenie na kabeláž ako vinníka. V mojom prípade bola korózia dosť zlá, pretože vlhkosť sa tam dostávala ktovie ako dlho. V skutočnosti som najprv skúsil vyčistiť kontakty sám pomocou čističa elektrických kontaktov, ale bolo to len dočasné riešenie. Problém sa vrátil po niekoľkých dňoch. Keďže váš nájazd je podobný môjmu, keď som mal tento problém (mal som okolo 150 000 km), určite by som odporúčal najprv nechať skontrolovať tieto kontakty. Len sa uistite, že váš mechanik dôkladne skontroluje celú kabeláž, nielen konektor. Korózia sa niekedy môže šíriť po kábloch. Rýchly tip: kým sú už v tom, nechajte ich skontrolovať aj vákuové hadice. Moja mala malú trhlinu, ktorá ešte nespôsobovala problémy, ale mohla by byť problémom v budúcnosti. Je lepšie chytiť tieto veci skoro, viete? Dajte mi vedieť, ako to dopadlo. Tieto staré BMW sú skvelé autá, ale s elektrickými systémami potrebujú s pribúdajúcim vekom trochu TLC!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné rady! Naozaj si vážim, že ste sa podelili aj o tie extra tipy ohľadom kontroly vákuových vedení, určite nechcem, aby sa neskôr objavili nejaké prekvapivé problémy. Práve som zavolal svojmu mechanikovi a dohodol som si termín na budúci týždeň. Ukážal som mu vaše správy o kabeláži a súhlasil, že je to najpravdepodobnejšia príčina. Povedal, že pri tom urobí dôkladnú kontrolu všetkých pripojení a vákuových vedení. Máte úplnú pravdu, že tieto BMW potrebujú s pribúdajúcim vekom extra starostlivosť. Stále však milujem svoj Z3, stojí za každú údržbu, aby išiel hladko. Budem vás informovať, čo zistia počas prehliadky. Ďakujem ešte raz za pomoc pri vyhnutí sa tomu, čo mohlo byť oveľa drahšou opravou!

(Preložené z Anglický)