Nočná mora palivového systému VW Crafter: Hynutie a prerušovaný chod

S podobnými problémami s palivovým systémom som sa stretol aj ja vo svojom dieslovom VW Transporter z roku 2015. Ako človek s miernymi skúsenosťami s údržbou automobilov tieto príznaky silne naznačujú problémy s palivovým čerpadlom, čo sa zhoduje s tým, čo popisujete. Moje vozidlo vykazovalo identické výstražné znamenia, nepravidelný chod, zastavovanie a zvýšenú spotrebu paliva. Autoservis diagnostikoval chybnú elektrickú prípojku na zostave palivového čerpadla. Kontrolka motora tiež v mojom prípade svietila. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného zapojenia a korodovaného konektora k palivovému čerpadlu. Celkové náklady na opravu boli 95 €, čo bolo pomerne jednoduché po správnej diagnostike. Výkon vozidla sa okamžite po odstránení problémov s pripojením vrátil do normálu. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste zdieľať: akékoľvek nezvyčajné zvuky z oblasti palivovej nádrže? Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky? Tankovali ste v poslednej dobe na inej čerpacej stanici? Aké chybové kódy vaše vozidlo zobrazuje? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či váš Crafter má rovnaké elektrické problémy s palivovým čerpadlom, aké som mal ja. Správna diagnostika je kľúčová, pretože podobné príznaky môžu niekedy naznačovať iné problémy s palivovým systémom.

(Preložené z Anglický)

Mal som posledný servis pred len 2 týždňami pri 160640 km. Autodiagnostika vtedy ukazovala normálne hodnoty, čo robí náhle problémy s palivovým čerpadlom ešte znepokojivejšími. Po prečítaní vašej odpovede o elektrických pripojeniach som skontroloval a pri otočení kľúča som počul tiché bzučanie v blízkosti palivovej nádrže, určite nie je to normálny zvuk palivového čerpadla, na ktorý som zvyknutý. Zastavovanie motora sa začalo pred 3 dňami a spotreba paliva sa prakticky cez noc zvýšila z normálnej na extrémne vysokú. Chybové kódy poukazujú na problémy s tlakom dodávky benzínu, ale keďže všetko bolo v poriadku pri poslednom servise, uvažujem, či sa niečo nepoškodilo počas tej inšpekcie. Problémy s výkonom motora sa zdajú byť príliš závažné len na problém s káblovaním, čo ma vedie k domnienke, že by sa mohol vyžadovať výmena celého zostavy palivového čerpadla. Vykonala vaša autoservis nejaké špecifické testy pred tým, než dospel k záveru, že išlo len o elektrické pripojenie? Chcem sa uistiť, že mi neunikajú žiadne dôležité diagnostické kroky pred potenciálnym zaplatením za kompletnú výmenu čerpadla.

(Preložené z Anglický)

Tieto hodnoty z vašej poslednej servisnej prehliadky robia túto situáciu dosť neobvyklou. Abnormálny bzučiaci zvuk v kombinácii s chybovými kódmi týkajúcimi sa tlaku paliva silne naznačujú, že v mojom prípade ide o niečo viac než len o elektrické pripojenia. Po stretnutí s podobnými príznakmi som sa naučil, že diagnostika opravy automobilu by vždy mala zahŕňať tlakové skúšky kompletného systému dodávky paliva. Môj mechanik vykonal tlakový test paliva, ktorý odhalil nekonzistentné hodnoty, čo nás viedlo k objaveniu, že zatiaľ čo elektrické pripojenie bolo chybné, samotné palivové čerpadlo tiež zlyhávalo. V mojom prípade sme nakoniec vymenili celý zostavu palivového čerpadla za 780 € vrátane práce. Mechanik vysvetlil, že moderné systémy vstrekovania paliva sú citlivé na výkyvy tlaku, čo vysvetľuje drsný chod a zvýšenú spotrebu. Predchádzajúci bzučiaci zvuk, ktorý ste spomenuli, presne zrkadlí moju skúsenosť, začal ako jemná zmena v hluku čerpadla skôr, než sa vyvinul do problémov s plným výkonom. Profesionálna diagnostika palivového systému by stála za investíciu, aby sa presne určilo, či váš systém dodávky benzínu potrebuje kompletnú generálnu opravu, alebo či by sa niektoré komponenty dali zachrániť. Toto znie rozsiahlejšie ako moja počiatočná oprava zapojenia. Vzhľadom na príznaky a načasovanie by som odporučil získať druhý názor zameraný špecificky na testovanie celej zostavy palivového čerpadla, namiesto predpokladu, že ide len o problém s pripojením, ako pri mojom prvom pokuse o opravu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vaše podrobné následné kroky. Naozaj ste ma prinútili zamyslieť sa aj nad načasovaním servisu. Práve som znova skontroloval kódy: P0087 a P0093, ktoré teraz tiež zobrazujú výstrahy o nízkom tlaku v rozvodnom potrubí spolu s pôvodnými chybovými kódmi dodávky paliva. Odkedy som počul o rozpiske Vašich nákladov na opravu zostavy palivového čerpadla vo výške 780 €, obvolával som miestne servisy a pýtal som sa na komplexnú diagnostiku palivového systému a ceny dielov. Bzučanie sa v skutočnosti za posledný deň zosilnelo a teraz sa motor takmer vôbec neštartuje. Servisné záznamy spred 2 týždňov ukazujú, že tlak paliva bol testovaný a bol normálny na úrovni 4,5 baru, takže niečo určite rýchlo zlyhalo. Našiel som renomovaný servis, ktorý sa špecializuje na systémy vstrekovačov paliva pre dieselové motory a ktorý môže zajtra ráno vykonať tlakové skúšky a diagnostiku pomocou osciloskopu, aby sa overilo, či je problém v čerpadle alebo niečom inom v dráhe dodávky paliva. Po novom zistení sa ozvem, ale vzhľadom na podobnosti s Vašim prípadom a rýchly nástup problémov očakávam, že bude potrebné vymeniť celú zostavu čerpadla. Aspoň vedomosť o Vašich nákladoch na opravu pomáha nastaviť realistické očakávania ohľadom toho, čomu by som mohol čeliť. Ďakujem za zdieľanie Vašich skúseností, pomohlo to zužiť pravdepodobné príčiny a potrebné diagnostické kroky.

(Preložené z Anglický)