Nočná mora s hybridnou prevodovkou BMW radu 3: Potrebujem pomoc

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a stretol som sa s niečím veľmi podobným u môjho BMW ActiveHybrid 5 z roku 2011. Tieto príznaky znejú naozaj povedome. Mal som rovnaké problémy, nepravidelné radenie, vŕzganie, výstražné svetlá. Spočiatku som si myslel, že je to len displej. Zniesol som ho do môjho dôveryhodného servisu a ukázalo sa, že riadiacia jednotka prevodovky zlyháva. Diagnostikovali ju pomocou svojho počítačového systému a potvrdili, že vinníkom je TCU. Oprava nebola lacná, stála ma asi 1000 eur za novú riadiacu jednotku a programovanie, ale vyriešila všetky problémy. Mám aj BMW radu 7 a tieto elektronické problémy môžu byť v týchto autách záludné. Mohli by ste zdieľať viac podrobností o vašich špecifických chybových kódoch? Tiež, kedy presne sa vyskytuje vŕzganie, počas radenia alebo pri určitých rýchlostiach? To by pomohlo zúžiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja. Dúfam, že to pomôže! Dajte mi vedieť, ak potrebujete viac informácií.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! To sa naozaj podobá na to, čo zažívam. V mojom prípade (153087 km) sa brúsiaci zvuk ozýva hlavne pri radení nahor, najmä medzi 2. a 3. prevodovým stupňom. Chybové kódy, ktoré dostávam, sú P0705 a P0750, oba súvisiace s prevodovkou. Minulý mesiac som absolvoval servis a všetko ostatné bolo v poriadku, takže je to určite izolované na prevodovku. Spomenul váš mechanik niečo o prevodovej kvapaline, keď vymenil TCU? Len sa pýtam, či by som si to mal nechať skontrolovať, keď už sú pri tom. Dúfam, že sa zaobídem s jednoduchším riešením, ale po prečítaní vášho príspevku sa psychicky pripravujem na tú cenu výmeny TCU!

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o tvojom BMW. Vieš, čo je šialené? To sú presne tie isté chybové kódy, ktoré som dostal s mojím ActiveHybrid 5! A áno, vŕzganie medzi 2. a 3. prevodovým stupňom bolo aj mojou nočnou morou. V skutočnosti, keď mi menili TCU, skontrolovali prevodovú kvapalinu a som rád, že to urobili. Zistili, že jej bolo trochu málo a mala nejaké kovové častice. Odporučili výmenu kvapaliny spolu s výmenou TCU. Pokračoval som v tom, keďže už pracovali na prevodovke, pomyslel som si, že urobím všetko naraz, vieš? Výmena kvapaliny pridala k môjmu účtu asi 300 eur, ale úprimne, stálo to za to. Radenie sa po tom stalo hladké ako maslo. Môj mechanik spomenul, že nízka alebo degradovaná kvapalina môže v skutočnosti prispieť k problémom s TCU, takže má zmysel skontrolovať oboje. Len malá rada, ak máš nájazd okolo 153 000 km, určite si daj skontrolovať túto kvapalinu. Moja bola pri 140 000 km, keď sa to stalo, dosť podobné tvojej. Stav prevodovej kvapaliny ti môže poskytnúť viac informácií o tom, čo sa tam v skutočnosti deje. Viem, že to nie sú správy, ktoré si chcel počuť o potenciálnej potrebe TCU, ale aspoň budeš pripravený. Daj mi vedieť, čo zistíš!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za detailné následné kroky! Je v skutočnosti upokojujúce počuť, že niekto prešiel presne tou istou vecou s rovnakými chybovými kódmi. Určite využijem vašu radu ohľadom kontroly prevodovej kvapaliny, dáva úplný zmysel urobiť všetko, kým sú už tam. Práve som si rezervoval stretnutie s mojím mechanikom na budúci týždeň. Ukážem mu vaše komentáre o TCU a situácii s kvapalinou. Aspoň teraz viem, s čím sa potenciálne potýkam a môžem si to primerane rozpočtovať. Naozaj si vážim, že ste si našli čas podeliť sa o všetky tieto informácie a upozornenie na náklady. Myslím, že si budem musieť zovrieť zuby a dať si to poriadne opraviť, namiesto pokusov o rýchle opravy. Pravdepodobne pôjdem po výmene TCU a výmene kvapaliny, ak to bude potrebné, lepšie je urobiť to všetko naraz, ako ste to urobili vy. Ešte raz vám ďakujem za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)